Cтраница 3
В средней части шпинделя, проходящего через крышку корпуса, и в крышке корпуса имеется резьба. При вращении маховичка вправо шпиндель по резьбе крышки корпуса опускается и клапан закрывает седло. При обратном вращении маховичка клапан поднимается и открывает проход вентиля. [31]
Для уплотнения шпинделя в корпусе вентиля или задвижки шнур или кольца 1 ( см. рис. 287, а) закладывают в корпус 2 сальника. На сборочных чертежах втулку 4 сальника изображают в выдвинутом вверх положении и соприкасающейся с накидной гайкой, которая навинчена на резьбу крышки корпуса 2 не более чем на 2 - 3 витка. Со временем мягкая набивка теряет упругие свойства и изнашивается. [32]
Это приспособление обеспечивает испытание участка трубопровода емкостью до 20 л при избыточном давлении от 0 5 до 2 5 ат. В комплект приспособления входят: воздушный манометр, два дюритовых шланга, сменные соединительные части для присоединения к фитингам трубных разводок, ключи для монтажа фитингов, инвентарные резиновые прокладки под крышки фитингов и резиновые чехлы для предохранения резьбы инвентарных крышек. [33]
С целью свободного размещения противовыбросового оборудования и установки фонтанной арматуры увеличена высота пола буровой до 5 5 м против 4 м у существующих установок. Повышение надежности и долговечности оборудования обеспечено увеличением прочности подшипниковых узлов и цепных передач; разработана пневмокамер-ная муфта ПКМ-1000, срок службы которой в 12 - 15 раз больше, чем муфты ШПМ-1070; в лебедке с дизель-гидравлическим приводом вместо гидропневматического тормоза применен более мощный электромагнитный ферропорошковый тормоз ТЭП-4500; в приводе лебедки и ротора установлен дополнительный привод с оперативным управлением, который можно применять как в аварийных ситуациях, так и при некоторых технологических операциях бурения ( вращение ротора при турбинном бурении, небольшие скорости подъема и т.п.); трехцилиндровый буровой насос НБТ-600 оснащен коваными гидравлическими коробками, более долговечными по сравнению с существующими литыми; долговечность шарового компенсатора увеличена в 10 раз против долговечности существующего компенсатора балонного типа; применение на крышках всасывающих клапанов гидрозажимов позволило в 10 - 12 раз увеличить долговечность резьб крышки; непрерывная промывка и охлаждение цилиндровых втулок, смазка всех механизмов обеспечили высокую эксплуатационную надежность механизмов. [34]
Вал сошки лежит в приливе картера и в боковой крышке на бронзовых втулках. С наружной стороны вал сошки уплотнен в картере сальником. Зацепление ролика с червяком регулируют прокладками, расположенными на хвостовике вала сошки между крышкой картера и разрезной упорной шайбой, которая входит в выточку хвостовика вала. Шайба и прокладки зажимаются гайкой, навернутой на резьбу крышки. В комплект прокладок входят не менее шести тонких прокладок: из них три - толщиной по 0 05 мм и три-по 0 1 мм. Картер рулевого механизма установлен цилиндрическим приливом в кронштейне, который прикреплен к раме. [35]