Cтраница 2
Более надежной во всех отношениях конструкцией можно считать патрон, показанный на фиг. Ввиду меньшего хода кулачков их приходится перестанавливать и настраивать на нужный размер детали Винт перемещает одну из косозубых реек, которая при помощи боковой прямозубой рейки 3, зубчатого колеса 4 и двух других комбинированных реек блокирует движение кулачков. [16]
Экспериментально установлено, что связь между К и К для зубьев наиболее сложной формы ( конических круговых) хорошо совпадает с полученными для зубьев простейшей формы - прямозубой рейки. Это позволяет, впредь до проведения специальных исследований, рекомендовать распространить полученные в работе [168] результаты на определение К. [17]
Зубья косозубых и шевронных колес ( см. рис. 11.1, в и г) наклонены под углом р к образующей делительного цилиндра при параллельных осях колес. Нарезание зубьев косозубых ( шевронных) колес производится червячной фрезой или прямозубой рейкой, как и при изготовлении прямозубых колес. Это позволяет варьировать угол наклона зуба по обоснованному желанию конструктора. На рис. 11.8 изображено косо-зубое эвольвентное колесо и его сечения: N-N - нормальное к направлению зубьев я А-А - параллельное торцу колеса. Из рисунка видно, что форма зуба и шаг Р в сечении N-N определяются формой режущего инструмента, как и в прямозубом колесе, форма зуба в сечении А-А и шаг Pt изменились, высота зуба h осталась без изменения. [18]
Такие передачи всегда реверсивные, зубья изнашиваются по обоим профилям. Износ и другие причины выхода из строя таких передач рассмотрены в предыдущем разделе. В этих передачах появляется дополнительная возможность ремонта благодаря наличию рейки. Прямозубая рейка с изношенными зубьями может быть занижена по вершинам зубьев, а затем обработана до исчезновения следов износа на боковых поверхностях зубьев. Аналогично ( уменьшением наружного диаметра и обработкой профилей зубьев) может быть, восстановлено и зубчатое колесо, работающее с рейкой. Сближение рейки с колесом, явившееся следствием обработки обеих деталей, компенсируется прокладками. Корригирование колеса при обработке в этом случае почти всегда возможно, так как оно сцепляется с рейкой. [19]