Значительный вес

Cтраница 1

Значительный вес и громоздкость молотка С-494 А, как и других электропневматических молотков, препятствуют широкому внедрению их на электромонтажных работах. [1]

Значительный вес, сложность конструкции, неудобства при монтаже и замене и другие замеченные недостатки [21, 23] позволяют сделать вывод о нецелесообразности дальнейшего широкого использования описываемых конструкций мембранных предохранительных устройств с разрывными стержнями. Практически почти во всех случаях такие устройства можно полностью заменить разрывными предварительно выпученными или выщелкивающими мембранами. Несмотря на это, использование возможности регулирования разрывного давления путем изменения ослабленного сечения стержня делает такие устройства универсальными, позволяющими при неизменных габаритах получать различное разрушающее давление. [2]

Транспортерная лента КЛК-2-10. [3]

Значительный вес тракторов, танков и автомобилей-тягачей современных систем требует большой опорной поверхности их колес. Это требование при проходе машин по мягким или сырым грунтам превышает возможности, представляемые пневматическими шинами. [4]

Значительный вес лабораторной пробы торфа при отиоси-телъ Ьо крупном измельчении и высокой его влажности не дает возможности подсушить лабораторную пробу торфа при 50 С за 6 час. В связи с этим искусственную подсушку прекращают через 6 час. После этого тару с торфом снова взвешивают. [5]

Значительный вес единицы длины труб УБТ, концентрация силы тяжести на небольшой длине требует другого подхода к расчету УБТ на устойчивость, чем обычных бурильных труб, когда весом рассматриваемого участка колонны пренебрегают и считают, что данный участок воспринимает и передает осевую нагрузку - вес расположенной выше бурильной колонны или усилие подачи. [6]

Компоновка операторского оборудования из Конструктивных элементов.| Конструкция деталей элементов. [7]

Учтен значительный вес функциональных модулей, особое внимание уделено жесткости конструкции. [8]

Хотя значительный вес железобетонных труб затрудняет перевозку и сборку деталей трубопровода, эти недостатки не препятствуют широкому использованию их в промышленности. [9]

Такой значительный вес логических операций обусловлен в основном частым использованием операций выделения и формирования кодов и применением плотной упаковки малоразрядной информации в пределах одной ячейки оперативной памяти. [10]

Грузы значительного веса перемещаются по слегам на катках с помощью лебедок. [11]

Вследствие значительного веса, общей громоздкости и ограниченности запасов жидкого и газообразного топлива двигатели внутреннего сгорания стационарного типа большой мощности встречаются редко. Самый крупный двигатель, построенный до настоящего времени, имеет мощность 22 тыс. л. с., его следует рассматривать как уникальный. Предельная мощность большинства современных поршневых двигателей внутреннего сгорания составляет 5000 - 6000 л. с. Это объясняется тем, что получение достаточно компактного агрегата большой мощности возможно в основном за счет увеличения числа оборотов. Это приводит к росту сил инерции движущихся деталей, что значительно уменьшает срок службы двигателя в результате его быстрого износа. В силу этого число оборотов стационарных двигателей лежит в пределах 300 - 600 об / мин. Транспортные двигатели с целью уменьшения веса строятся высокооборотными: от 1000 до 4000 об / мин. [12]

Ввиду значительного веса самого барабана подача его на фундамент после установки подшипников сильно затруднена. Поэтому барабан до начала монтажа устанавливается на шпальную выкладку, выложенную на фундаменте с таким расчетом, чтобы не мешать в последующем установке подшипников. [13]

Безосевой приемник для кабелей. [14]

Ввиду значительного веса барабана и кабеля, принимаемого на таких приемниках, последние снабжаются механическими или пневматическими устройствами для подъема барабана. [15]

Страницы: 1 2 3 4 5