Визирная рейка
Cтраница 3
 |
Схема работы с оптическим прибором ПРП при рихтовке прямых участков пути. [31] |
Оптический прибор устанавливают на рихтовочной рельсовой нити. В начале створа ( точка А) устанавливают в вертикальном положении ( по уровню) оптический прибор, а в конце ( точка Б) - визирную рейку. Визируя, вертикальную и горизонтальную нити сетки трубы совмещают с соответствующими нулевыми линиями визирной ( измерительной) рейки. Затем в наиболее удаленных от правильного направления в плане точках 1, 2, 3, 4 ( видимые вершины уголов в плане) устанавливают ( на рельсовой нити) рабочую рейку и рихтовочные приборы и сдвигают путь до тех пор, пока после снятия усилий с рихтовочных приборов вертикальная нить сетки зрительной трубы не совпадет с вертикальной диагональю ромба рабочей рейки. [32]
На промежуточных опорах, ограничивающих пролеты, выбранные для измерения стрелы провеса, крепят визирные рейки. Для этого заранее подсчитывают расстояние, равное величине провеса провода при определенной температуре в пролете данной длины, по монтажным кривым ( рис. 5 - 34), и прибавляют к нему длину от траверсы до желоба раскаточного ролика. На этом расстоянии, отмеренном от траверсы, крепят на стойке опоры поперек линии визирную рейку. [33]
До начала натяжки и визирования определяют проектную стрелу провеса по монтажным таблицам с учетом температуры воздуха во время монтажа. В соответствии со стрелой провеса на стойках закрепляют визирные рейки. Монтажник поднимается на опору и следит за тем, чтобы низшая точка провода оказалась на одной линии, соединяющей визирные рейки. Получение проектной стрелы провеса достигается путем спускания, а не поднимания провода, т.е. провод сначала перетягивают, а затем плавно опускают до линии визирования. Визированием определяют места крепления проводов к опорам, для чего на провода наносят метку. После этого провода закрепляют - сначала на анкерной опоре, на которой проводили натягивание, а затем на всех промежуточных. [34]
Натягивание и визирование одновременно трех проводов на опорах осуществляется в пределах анкерного пролета длиной до 2 км при помощи трактора и специального блока. При натягивании проводов трактор устанавливается у анкерной опоры на расстоянии не менее двойной высоты точки закрепления проводов на монтажных роликах и движется строго вдоль оси трассы. Для визирования проводов в анкерном пролете на промежуточных и анкерных опорах, наиболее отдаленных и наиболее близких от трактора тянущего провода, устанавливаются визирные рейки. Затем провода опускаются до заданного уровня стрелы провеса. [35]
 |
Схема выправки пути с помощью оптического прибора ПРП. [36] |
Так последовательно в каждой точке поднимают путь на всем протяжении просадки. Противоположную нить устанавливают по уровню относительно поднятой нити. Для пропуска поезда визирную трубу и рейки снимают с рельса и после прохода поезда снова устанавливают на прежние места. С помощью прибора ПРП можно определить в необходимых случаях величину просадки на каждой шпале или через шпалу, применяя визирную рейку с миллиметровыми делениями. Так определяют просадки каждой шпалы при выправке пути укладкой регулировочных прокладок. [37]
Тяговый механизм ( трактор) устанавливают от анкерной опоры на расстоянии не менее 50 м по направлению монтажа. Трактором подтягивают раскатанный провод и на расстоянии, достаточном для выбора слабины провода, устанавливают на проводе монтажный натяжной зажим с закрепленным к нему тросом. Провода подготовлены к натяжке. Одновременно с подготовкой к натягиванию проводов на промежуточных опорах пролетов, в которых будут визироваться стрелы провеса провода, устанавливают визирные рейки, по которым производят глазомерное визирование. [38]
 |
Подъем проводов сборных шин или шинных мостов ОРУ 500 кв для замера длины проводов. [39] |
После крепления гирлянды с проводами к порталу производится окончательный замер длины провода в пролете сборных шин или шинного моста. Замер проводов производится с учетом стрелы провеса, предусмотренной проектными расчетными таблицами стрел провеса. Для замера длины провода на свободном портале устанавливается однороликовый монтажный блок ( рис. 10 - 5), через который провод протягивается полиспастом, электролебедкой или трактором с навесной лебедкой в зависимости от сечения проводов, длины пролета и наличия механизмов. К полиспасту или лебедке провод крепится монтажным клиновым зажимом. На порталах устанавливаются визирные рейки. [40]
В ряде случаев при коротких неровностях ( толчках) бригадиры пути исправляют их на глаз. Исправление других неровностей, имеющих большее протяжение ( просадки, перекосы, отступления по уровню), недопустимо на глаз и должно выполняться с применением оптического прибора ПРЛ. Высоту подъемки пути при выправке определяют в такой последовательности: за пределами просадки в точках, положение которых не будет нарушено при подъемке пути домкратами ( точки А и Б на рис. 13.1, а), устанавливают на рельс визирную трубу ( в точке А) и рабочую рейку ( в точке Б); установка их производится с помощью уровня строго вертикально. Бригадир пути наводящими винтами прибора устанавливает трубу так, чтобы вертикальная нить сетки совместилась с вертикальной линией, соединяющей вершины ромба рабочей рейки, а горизонтальная нить - с горизонтальной линией, проходящей через вершины ромба. Вместе с рельсовой нитью поднимается и визирная рейка; при совпадении горизонтальной нити сетки оптической трубы с горизонтальной нулевой линией визирной рейки ( рис. 13.1, б) подъемку прекращают. Вывешенные шпалы на поднятом участке в таком положении подбивают. [41]
 |
Схема выправки пути с применением для визирования оптического. [42] |
Перед началом выправки пути в продольном профиле определяют границы и величины просадок. Границы просадок устанавливают на глаз и отмечают мелом на шейке рельса. Величины просадок измеряют визированием и промерами положения рельсовых нитей по уровню. На прямых участках визируют по головке рельсов менее просевшей нити, а на кривых - по внутренней нити с установкой визирных кольев. Для визирования и определения величин просадок применяют оптический прибор или визирные рейки. [43]
В ряде случаев при коротких неровностях ( толчках) бригадиры пути исправляют их на глаз. Исправление других неровностей, имеющих большее протяжение ( просадки, перекосы, отступления по уровню), недопустимо на глаз и должно выполняться с применением оптического прибора ПРЛ. Высоту подъемки пути при выправке определяют в такой последовательности: за пределами просадки в точках, положение которых не будет нарушено при подъемке пути домкратами ( точки А и Б на рис. 13.1, а), устанавливают на рельс визирную трубу ( в точке А) и рабочую рейку ( в точке Б); установка их производится с помощью уровня строго вертикально. Бригадир пути наводящими винтами прибора устанавливает трубу так, чтобы вертикальная нить сетки совместилась с вертикальной линией, соединяющей вершины ромба рабочей рейки, а горизонтальная нить - с горизонтальной линией, проходящей через вершины ромба. Вместе с рельсовой нитью поднимается и визирная рейка; при совпадении горизонтальной нити сетки оптической трубы с горизонтальной нулевой линией визирной рейки ( рис. 13.1, б) подъемку прекращают. Вывешенные шпалы на поднятом участке в таком положении подбивают. [44]
Страницы: 1 2 3