Существующая рекомендация

Cтраница 1

Существующие рекомендации по теоретическому определению скорости коррозии не охватывают всего многообразия проявлений коррозии в различных аппаратах и при различных технологических процессах, поэтому коррозионный износ следует прогнозировать на основе фактического определения его скорости для каждого узла или зоны, подверженных износу. С этой целью пользуются данными фактических замеров толщин, диаметров, длин или анализа качественного состояния поверхностей и конструкционного материала. Для прогнозирования характера коррозии составляются карты коррозионного износа, кроме того, используются статистические данные. [1]

Существующие рекомендации по проектированию опор противоречивы и и значительной мере устарели. [2]

Существующие рекомендации и справочные данные не позволяют произвести нужные расчеты его основных элементов. [3]

Существующие рекомендации в СССР и за рубежом по бурению вертикальных скважин в районах естественного искривления аналогичны. [4]

Существующие рекомендации СЭВ и МЭК по этому вопросу являются недостаточными. [5]

Различные методы фоефатирования. [6]

По существующим рекомендациям, покрытие должно быть выбрано так, чтобы при данных коррозионных условиях оно было достаточно стойким, по меньшей мере - более стойким, чем основной металл. Если покрытие корродирует в агрессивной среде, то при этом в некоторых случаях ( цинковое покрытие) основной металл все равно защищен, пока хотя бы часть покрытия сохраняется. С другой стороны, при частичном растворении покрытия в агрессивной среде создается определенного рода гальванический элемент. Ниже рассматриваются защитные мероприятия, цель которых - ограничить или полностью исключить действие агрессивной среды. [7]

В существующих рекомендациях для практического использования [174, 179] воспламеняющая способность разрядов статического электричества определяется экспериментально: сравнением заряда в импульсе дМакс, возникающего в производственном процессе с вероятностью 10 - 6, с допустимым значением заряда 7дш для перерабатываемой горючей смеси. [8]

Необоснованы и существующие рекомендации применять во многих узлах управления самолетом АН-10 при его эксплуатации в Арктике и тропиках смазки ЦИАТИМ-203 вместо ЦИАТИМ-201. Последняя превосходит смазку ЦИАТИМ-203 по низкотемпературным свойствам. Только лучшие противозадирные свойства обусловливают применение смазки ЦИАТИМ-203 в отдельных узлах самолетов. Однако это совсем не значит, что ее следует использовать в обычных узлах трения самолетов вместо смазки ЦИАТИМ-201 при пониженных и повышенных температурах и высокой влажности. [9]

Заметим, что в существующих рекомендациях по проведению режимных наблюдений [7, 8, 10] плановый характер потока у водотока обычно не учитывается, и размещение наблюдательной сети задается по створам, ориентированным по нормали к направлению водотока. [10]

То, что в существующих рекомендациях по амортизации многих современных машин фигурирует так называемый капитальный ремонт ( как форма частичного возмещения утраченной годности вследствие износа машин), не спасает положения, а лишь запутывает вопрос и создает видимость учета особенностей современных машин. Но эта видимость исчезает, если иметь в виду машины, для которых все частичное возмещение утраченной годности вследствие износа может быть сведено к простой замене недолговечных конструктивных элементов новыми. Для таких машин понятие капитального, как и любого другого вида ремонта, теряет всякий смысл. [11]

Изложенное выше показывает, что существующие рекомендации по оценке статической трещиностойкости не отвечают своему назначению не только в части выбора конструктивного оформления образца для испытаний, но и из-за недостаточного соответствия экспериментально определяемого критического значения Кг наступлению предельного состояния разрушения элемента сварной конструкции. По-видимому, к типу образца, схеме его нагружения и методике обработки результатов следует предъявлять требования возможно более близкого отражения процесса разрушения элемента конструкции, работоспособность которой рассматривается. [12]

Исходя из величины ЛГкрпотр по существующим рекомендациям рассчитываем механический привод вращения вала с поли-уретановым покрытием. Частота вращения вала рекомендуется 3 - 20 оборотов в минуту в зависимости от назначения машины, годовой программы и других факторов. [13]

Сравниваемые сплавы были изготовлены в промышленных условиях и термообработаны в соответствии с существующими рекомендациями [2] по режимам, обеспечивающим оптимальную вязкость при низких температурах. [14]

Полученные выводы о снижении эффективности использования деэмульгатора при его разбавлении водой полностью совпадают с существующими рекомендациями по применению деэмульгаторов, в которых особо подчеркивается, что деэмульгатор должен подаваться в концентрированном растворе. [15]

Страницы: 1 2 3