Cтраница 4
Стреловые самоходные краны на автомобильном ( пневмоколесном) ходу имеют ходовую часть, представляющую собой стандартные шасси грузового автомобиля. Достоинством этих кранов является их мобильность. Используются они для строительства и реконструкции подземных тепловых сетей и сетевых сооружений обычно в городских условиях, а также для погрузочно-разгрузочных работ. [46]
На участках примыкания теплопроводов к тепло фикационным камерам наблюдаются оплывание мастичного слоя, полное расслаивание гидроизоляции и увлажнение тепловой изоляции. Вскрытия и обследования обнаружили, что наиболее частое повреждение изоляции и коррозия стальных труб наблюдаются именно в этих местах. В результате проведенного анализа установлено, что повреждаемость тепловых сетей весьма велика и имеет явно выраженную тенденцию к дальнейшему повышению по мере старения сетей. В связи с этим объемы работ по ремонту и реконструкции тепловых сетей ежегодно возрастают. Оценка состояния конструкций или диагностика на различных этапах существования тепловых сетей устанавливает признаки и причины повреждений, позволяет выявить дефектные, разрушающиеся конструкции, определить степень и границы повреждений с тем, чтобы своевременно и качественно произвести их ремонт. [47]
Для сетей горячего водоснабжения в закрытых системах теплоснабжения и от котельных применяют оцинкованные водогазопроводные или эмалированные стальные трубы. Для сетей горячего водоснабжения в открытых системах теплоснабжения используют неоцинкованные трубы. Для трубопроводов тепловых сетей при температуре воды до 115 С и ниже при давлении до 1 6 МПа включительно в соответствии со СНиП 2.04.07 - 86 допускается применять неметаллические трубы, если качество этих труб удовлетворяет санитарным требованиям и соответствует параметрам теплоносителя в тепловых сетях. Однако, по мнению специалистов, из неметаллических труб пока только асбес - тоцементные могут вполне заменить металлические, особенно при реконструкции тепловых сетей в сельской местности. [48]
Проектирование тепловых сетей при реконструкции следует увязывать с условиями как сложившейся застройки и подземного хозяйства города, так и с перспективами его дальнейшего развития. Принципиальное направление трасс магистральных тепловых сетей выбирают с учетом генеральной схемы централизованного теплоснабжения города, что позволяет увязать реконструкцию тепломагистралей с реконструкцией городских инженерных сооружений на трассе. Проектирование тепловых сетей при реконструкции осуществляют с учетом технологии их возведения. В первую очередь это относится к выбору конструкций с учетом их возведения при высокой степени строительной технологичности. И, во-вторых, учитывают стесненные условия производства работ при реконструкции тепловых сетей в крупных городах. При этом необходимо учитывать возможность использования механизмов, густую сеть существующих подземных коммуникаций и другие факторы. [49]
Начиная с температуры наружного воздуха ( н), равной 0 5 СС нагрузка РК может постепенно передаваться на ТЭЦ, и при tH 7 5 С полностью ею обеспечиваться. Дополнительная годовая выработка тепловой энергии при этом составляет 1 63 млн ГДж, что позволяет получить экономию затрат на топливо в 1 6 млн руб. / год. Кроме того, оптимальное распределение тепловой нагрузки между РК в течение отопительного периода дает дополнительную экономию затрат на топливо в размере 1 5 млн руб. / год. Поэтому было необходимо определить эффективность реализации оптимального распределения нагрузки между источниками, учитывая необходимый объем реконструкции тепловых сетей и возможность организации режимов их работы. [50]