Cтраница 1
Техническая реконструкция транспорта должна прежде всего дать большой эффект в повышении скоростей движения, что имеет большое народнохозяйственное значение. [1]
Техническая реконструкция транспорта СССР на основе электрификации железных дорог по прогрессивной системе переменного тока промышленной частоты принимает все большие1 масштабы. [2]
Широко ведется техническая реконструкция транспорта. В прошлом году па железных дорогах перевезено электровозной и тепловозной тягой 85 процентов всех грузов. Транспорт получает все возрастающее количество тяжелых и скоростных самолетов, большегрузных автомобилей и судов. В больших масштабах ведется строительство магистральных нефтепроводов и газопроводов, общая протяженность которых теперь составляет более 70 тысяч километров. [3]
Широко ведется техническая реконструкция транспорта. [4]
Ожидание осуществления технической реконструкции транспорта не должно ослаблять дальнейшей борьбы за улучшение использования резервов на железнодорожном, речном, морском и автомобильном транспорте, иначе мы не обеспечим перевозки. [5]
Проведена большая работа по технической реконструкции транспорта. Доля электрической и тепловозной тяги в общем грузообороте железных дорог повысилась с 26 4 % в 1958 г. до 85 % в 1965 г. Значительно увеличен и оснащен современными судами морской и речной флот. [6]
Проведена большая работа по технической реконструкции транспорта. [7]
Электрификация железных дорог, внедрение тепловозной тяги и другие мероприятия по технической реконструкции транспорта позволили организовать движение поездов без смены локомотивов на протяжении нескольких участков. Вместо прикрепления локомотивных бригад к локомотивам установлен сменный способ обслуживания. Если прежде через каждые 100 - 120 км грузовые поезда останавливались на участковых станциях для смены локомотивов и бригад и на это затрачивалось 60 - 90 мин, то теперь на многих направлениях поезда следуют без4смены локомотивбв 1000 км и более. В пути на определенных станциях, расположенных через 200 - 300 км, сменяются лишь локомотивные бригады, на что требуется не более 10 мин. [8]
В настоящее время возрастает значение хозяйственного расчета в деле повышения накоплений, необходимых для дальнейшего развития и технической реконструкции транспорта, улучшения жизни трудящихся, вскрытия и использования внутренних резервов дальнейшего роста производительности живого труда и использования производственных фондов и на этой основе повышения эффективности работы в целом железнодорожного транспорта. [9]
Работа транспорта зависит от уровня развития и размещения производительных сил, которые определяют объем, характер грузов, их состав и расстояния перевозок. В то же время строительство новых дорог, техническая реконструкция транспорта влияют на подъем промышленности, сельского хозяйства, увеличение товарооборота. Транспорт - материальная основа реализации территориального разделения труда; его совершенство определяет эффективность кооперации специализированных производств. Благодаря транспорту экономические районы страны имеют возможность одновременно с комплексным развитием своего хозяйства преимущественно развивать те отрасли промышленности и сельского хозяйства, для которых в этих районах имеются наиболее благоприятные природные и экономические условия. [10]
Перевыполняются задания семилетки по грузообороту железнодорожного, водного и автомобильного транспорта и перевозкам пассажиров авиатранспортом. Проведена большая работа по технической реконструкции транспорта. Электрифицировано 8 5 тысячи километров железных дорог. Завершена электрификация крупнейшей железнодорожной магистрали Москва - Байкал протяженностью 5 5 тысячи километров, а также магистрали Москва - Донбасс. Теперь свыше 60 процентов всех железнодорожных перевозок осуществляется электровозами и тепловозами. [11]
За истекшее пятилетие было электрифицировано всего 2267 километров железных дорог, или 58 процентов к заданию пятилетки. Руководители министерства проявляют явный консерватизм в вопросах технической реконструкции транспорта. [12]