Собственный вес - элемент
Cтраница 1
Собственный вес элементов не включен в указанные нагрузки. [1]
Собственный вес элементов крана является вертикальной статической нагрузкой в стационарных конструкциях и динамической - в вертикальной и горизонтальной плоскостях в подвижных конструкциях. [2]
Нагрузки от собственного веса элементов рамы симметричны относительно ее середины. [3]
К постоянным нагрузкам относятся: собственный вес элементов крепления и вес грунта, входящего в конструкцию крепления, активное давление грунта. [4]
Нагрузка на плиту складывается из постоянной нагрузки - собственного веса элементов и временной нагрузки, действующей на перекрытие. Временная, полезная, нагрузка в соответствии с заданием равна 400 кгс / м2 ( 4000 Н / м2), в том числез рдл200 кгс / м22000 Н / м2 и р р200 кгс / м22000 Н / ма. [5]
Прочность подмостей проверяют расчетом, учитывая нагрузки от собственного веса элементов подмостей и веса находящихся на них рабочих и инструментов. Ограждающие перила подмостей устанавливаются на высоте 1 ж от настила. С краю настила укрепляется бортовая доска шириной 15 - 20 см для предохранения от падения положенных на настил подмостей инструментов. [6]
 |
Схема усилий в элементах Байтового мачтово-стрелового крана. [7] |
При определении усилий в элементах мачтово-стрелового крана необходимо учитывать: собственный вес элементов, усилия сбегающих нитей грузового и стрелового полиспастов, идущих на лебедки, и усилия от предварительного натяжения вант. [8]
Расчет рельсов, рельсов-балок и несущих балок подвесных дорог на изгиб от действия подвижной нагрузки и собственного веса элементов конструкции является основным расчетом при проектировании однорельсовых дорог. Расчет на прочность сводится к определению нормальных напряжений изгиба от действия изгибающего момента в опасном сечении, вызываемого подвижной нагрузкой Мр и равномерно распределенной нагрузкой от собственного веса М.ч. Сумма полученных напряжений не должна превышать допускаемые с учетом местных напряжений, возникающих в рабочих полках рельса. [9]
При проверке сборных элементов железобетонных конструкций весом до 1 т на усилия, возникающие при их перевозке и подъеме, собственный вес элементов принимается с коэффициентом 1 5, учитывающим возможные динамические условия. [10]
Прочность и устойчивость лесов и подмостей определяется статическим расчетом. В расчетах учитывается собственный вес элементов и деталей лесов, максимальная временная нагрузка, в которую входят веса рабочих, инструментов, приспособлений и материалов, а также действие ветра в тех случаях, когда леса сооружаются для наружных работ. При расчете несущих деталей и элементов лесов необходимо принимать наиболее невыгодные схемы расположения нагрузок. [11]
Прочность и устойчивость лесов и подмостей определяется статическим расчетом. В расчетах учитывается собственный вес элементов и деталей лесов, максимальная временная нагрузка, в которую входят веса рабочих, инструментов, приспособлений и материалов, а также действие ветра в тех случаях, когда леса сооружаются для наружных работ. При расчете несущих деталей и элементов лесов необходимо принимать наиболее невыгодные схемы расположения нагрузок. [12]
Рабочее усилие Р толкателя, приложенное в шарнире С, создается за счет действия центробежной силы от грузов G и центробежной силы от масс шарниров А. Влияние моментов от собственного веса элементов рычажной системы и грузов оказывается малым по сравнению с влиянием центробежных сил; в приведенном ниже расчете эти моменты не учитываются. [13]
Конструкции фундаментов имеют ряд специфических особенностей, которые не позволяют шаблонно переносить методы производства работ по изготовлению, транспортировке и монтажу обычных сборных железобетонных конструкций. К этим особенностям можно отнести: значительный собственный вес элементов ( до 40 г), наличие ломаных и пустотелых элементов, обилие арматуры и закладных деталей, большое количество выпусков арматуры, высокую точность изготовления и монтажа элементов, обусловливаемую установкой на фундамент оборудования и др. Эти особенности требуют разработки предварительных соображений по организации работ, которые в ходе строительства могут изменяться и совершенствоваться применительно к реальным условиям строительной площадки и завода-изготовителя сборных элементов. Как и для всякого сооружения, возводимого впервые, требуется корректировка некоторых положений производства работ, может иметь место неучет ряда факторов. В таких случаях вопросы организации работ должны решаться, исходя из местных возможностей, и решения не всегда могут быть наиболее совершенными и рациональными. Данная работа не претендует на исчерпывающий анализ производства и организации работ по возведению фундаментов турбогенераторов. Отсутствие литературы по этому вопросу, несомненно, затрудняет выбор наиболее рационального способа производства работ и находит свое отражение в том, что каждый фундамент сооружается в зависимости от способностей конкретного коллектива его строителей, без обобщения передового опыта и предварительной разработки эффективных процессов его сооружения. [14]
 |
Механические характеристики электродвигателей постоянного тока. [15] |
Страницы: 1 2