Ремонт - тормозное оборудование
Cтраница 1
Ремонт тормозного оборудования производят при текущем, среднем и капитальном ремонтах электровозов, тепловозов и моторвагонного подвижного состава и в промывочном, подъ-емочном и заводском ремонтах паровозов. [1]
Ремонт тормозного оборудования локомотивов, 1960 г. и здесь не приводится. [2]
Ремонт тормозного оборудования вагонов в поездах заключается главным образом в замене неисправных приборов и деталей за счет оборотного запаса. [3]
Деповской ремонт тормозного оборудования выполняется при текущих ремонтах ТР-2, ТР-3 электровозов, тепловозов и моторвагонного подвижного состава. При этом производятся восстановление отдельных узлов и деталей или их замена, а также испытания и регулировка, гарантирующие работоспособность тормозного оборудования в период между соответствующими видами ремонта. [4]
Руководство ремонтом тормозного оборудования возлагается на мастера депо. Слесари по ремонту должны быть специализированы по ремонту отдельных приборов, в частности по ремонту кранов машиниста и вспомогательного тормоза. Каждый слесарь должен быть обеспечен соответствующими приспособлениями и набором инструмента. На рабочем месте слесаря должны находиться технологические карты по ремонту приборов управления. [5]
Осмотр и ремонт тормозного оборудования вагонов производится в вагонных депо, на станциях формирования поездов, в пунктах технического осмотра вагонов ( ПТО), на станциях массовой погрузки и выгрузки. Здесь устраняют все неисправности тормозного оборудования, проверяют действие тормозов и тем самым обеспечивают их надежную работу в пути следования. Тормозное оборудование вагонов подготавливают осмотрщики-автоматчики и слесари-автоматчики пункта технического осмотра под контролем старшего по смене или старшего осмотрщика-автоматчика. В пунктах формирования грузовых поездов и пунктах приписки и оборота пассажирских поездов осмотрщики-автоматчики должны также проверить исправность и действие ручных тормозов. [6]
Работы по ремонту тормозного оборудования делятся на две группы: ремонт тормозного оборудования, выполняемый непосредственно на локомотиве или моторвагонном подвижном составе, и ремонт снятых тормозных приборов, осуществляемый в автоматном и других цехах депо или завода. [7]
Техническое обслуживание и ремонт тормозного оборудования в поездах производят в соответствии с типовым технологическим процессом работы ПТО и Инструкцией по эксплуатации тормозов подвижного состава железных дорог в парках прибытия, формирования и перед отправлением поездов на станциях, где располагаются пункты технического обслуживания вагонов. [8]
Техническое обслуживание и ремонт тормозного оборудования в ПТО сортировочных станций выполняют в парках прибытия и отправления. При большом объеме ремонтных работ вагоны отцепляют и подают в механизированные пункты или на специально выделенные пути, где имеется необходимое оборудование. [9]
 |
Примерная схема парка отправления. [10] |
К осмотру и ремонту тормозного оборудования приступают после ограждения состава. [11]
Контроль технического состояния и ремонт тормозного оборудования вагонов в ППВ производят квалифицированные осмотрщики-ремонтники вагонов и слесари по ремонту подвижного состава, специализирующиеся на этих работах. Они осуществляют соединение тормозных магистралей вагонов между собой, включение всех воздухораспределителей, проверяют и обеспечивают исправность всех механических и пневматических узлов и деталей, плотность тормозной магистрали, опробование тормозов з соответствия с требованиями Инструкции по эксплуатации тормозов подвижного состава железных дорог. [12]
Установлены следующие виды осмотра и ремонта тормозного оборудования локомотивов и моторвагонного подвижного состава: заводской, деповской, ревизия и контрольный осмотр. [13]
Устранение утечки воздуха из магистрали и ремонт тормозного оборудования производят многогрупповым методом ( одновременно в трех и более частях состава) в зависимости от местных условий и оснащенности ремонтных путей. [14]
Мастер или бригадир обязан проверить качество ремонта тормозного оборудования и провести испытания его после выполнения планового ремонта, единой технической ревизии или текущего ремонта. [15]
Страницы: 1 2