Ремонт - полнокомплектный автомобиль
Cтраница 1
 |
Схема размещения групп производственных участков авторемонтного завода при. прямом ( а, Г - образном ( б и П - образном ( в технологических потоках. [1] |
Ремонт полнокомплектных автомобилей обусловливает большую протяженность технологического потока по сравнению, например, с ремонтом агрегатов. При вытянутой в глубину форме участка строительства предпочтительна схема с прямым потоком. [2]
Многие заведи по ремонту полнокомплектных автомобилей имеют программу, превышающую 5000 капитальных ремонтов в год, а заводы по ремонту силовых и других основных агрегатов - 20 - 30 тыс. в год и более. [3]
 |
Схема генерального плана авторемонтного завода. [4] |
Для заводов по ремонту полнокомплектных автомобилей производственные участки распределяют по группам обычно следующим образом. [5]
Технологический процесс разбо-рочно-моечных работ для завода по ремонту полнокомплектных автомобилей представляет следующее. Подлежащие ремонту автомобили предварительно подвергаются наружной мойке и обдувке сжатым воздухом, освобождаются от охлаждающей жидкости, масла в двигателе и смазок в картерах других агрегатов; с автомобиля снимается грузовая платформа. [6]
Производственные участки, предназначенные дл: технического обслуживания и ремонта полнокомплектных автомобилей, считаются основными, а участки, специализирующиеся по видам работ, например ремонта топливной аппаратуры, аккумуляторной и др., обеспечивающие работу основных участков - вспомогательными. [7]
 |
Схема размещения групп производственных участков авторемонтного завода при. прямом ( а, Г - образном ( б и П - образном ( в технологических потоках. [8] |
На рис. VI.3.7 представлены варианты схемы технологического потока применительно к предприятию по ремонту полнокомплектных автомобилей. Общая площадь производственного кор - а) пуса во всех трех вариантах принята одна и та же, а соотношение размеров сторон корпуса и расположение административного корпуса отражают реальные решения. [9]
Для определения числа капитальных ремонтов полнокомплектного автомобиля в год необходимо среднесписочное число автомобилей умножить на коэффициент ремонта полнокомплектного автомобиля. [10]
Для определения числа капитальных ремонтов агрегатов дополнительно к полнокомплектному автомобилю ( товарных) необходимо из коэффициента ремонта соответствующего агрегата вычесть коэффициент ремонта полнокомплектного автомобиля и полученное значение умножить на среднесписочное число автомобилей данной марки. [11]
АРП по ремонту прочих агрегатов - восстановления базовых и основных деталей агрегатов, ремонта приборов пневмо - и гидросистем, окраски агрегатов и узлов; на АРП по ремонту полнокомплектных автомобилей ( автобусов) - ремонта рам, ремонта электрооборудования, сборки автомобилей, регулировки и испытания автомобилей, шиномонтажный, аккумуляторный, при ремонте автобусов - ремонта приборов пневмо - и гидросистем. Если АРП по ремонту полнокомплектных автомобилей не получает отремонтированные агрегаты по кооперации, то в состав сборочного цеха включают участки сборки и ремонта силовых агрегатов, испытания, доукомплектования и доводки двигателей, ремонта приборов питания, сборки и ремонта агрегатов. [12]
Индустриальный метод ремонта, кроме того, характеризуется наличием механизации и автоматизации ряда технологических процессов и возможностями их дальнейшего развития, применением специального оборудования, приспособлений, инструмента и др. Причем все сказанное в одинаковой мере применимо как на заводах по ремонту полнокомплектных автомобилей, так и на заводах по ремонту двигателей и других агрегатов. Поэтому признак поточного метода сборки или восстановления деталей, их обезличивания, а также сборки на базе новых деталей, к тому же используемых крайне ограниченно, не являются методами капитального ремонта автомобилей, а характеризуют лишь особенности организации производственного процесса. [13]
АРП по ремонту прочих агрегатов - восстановления базовых и основных деталей агрегатов, ремонта приборов пневмо - и гидросистем, окраски агрегатов и узлов; на АРП по ремонту полнокомплектных автомобилей ( автобусов) - ремонта рам, ремонта электрооборудования, сборки автомобилей, регулировки и испытания автомобилей, шиномонтажный, аккумуляторный, при ремонте автобусов - ремонта приборов пневмо - и гидросистем. Если АРП по ремонту полнокомплектных автомобилей не получает отремонтированные агрегаты по кооперации, то в состав сборочного цеха включают участки сборки и ремонта силовых агрегатов, испытания, доукомплектования и доводки двигателей, ремонта приборов питания, сборки и ремонта агрегатов. [14]
На рис. 124 представлена классификация авторемонтных предприятий по видам специализации. Указанное здесь смешанное авторемонтное предприятие для ремонта полнокомплектных автомобилей и агрегатов является примером специализации. [15]
Страницы: 1 2