Ремонт - соединение
Cтраница 3
Комплектовочные работы оказывают большое влияние на качество и надежность отремонтированных автомобилей. Опыт работы ремонтных предприятий показывает, что у некоторых собранных при ремонте соединений имеются отступления от установленных величин зазоров и натягов. [31]
Ср-расходы на все виды ремонтов соединения; Спр - расходы, связанные с простоем машины за время ремонтов соединения. [32]
 |
Соединения с накидной гайкой и на резьбе.| Соединения с накидной гайкой и фланцем. [33] |
Ремонт узлов домовых вводов. Операции по герметизации ответвлений тройников и седелки на распределительном трубопроводе аналогичны описанным выше операциям, выполняемым при ремонте соединений с накидной гайкой и фланцевых соединений. [34]
Клеммовые соединения применяют для закрепления на валах и других цилиндрических стержнях таких деталей, как кривошипы, рычаги, шкивы и пр. Достоинства клем-мовых соединений: возможность их осуществления без шпонок, что допускает установку деталей в любом угловом положении и в любом положении по длине гладкого участка зажимаемого стержня; большое удобство сборки и ремонта соединения, что особенно важно в сложных механизмах. [35]
В обоих случаях начальный период процесса разрушения линзы протекает одинаково: на поверхности прокладки на внутренней ее кромке появляются трещины, длина и ширина которых по мере возрастания числа циклов нагружения ( или числа циклов нагрева) увеличивается. DK - Dy) / 4, ( где / - - длина самой длинной трещины; DK - диаметр касания конической поверхности ниппеля и сферы прокладки; Dy - диаметр проходи ого сечени я уплотнительного устройства) производить ремонт соединения не требуется. При дальнейшем увеличении длины трещин необходимо заменить прокладку. [36]
Мягкую пайку целесообразнее всего использовать в тех случаях, когда необходимо выполнить большое количество соединений, расположенных очень близко друг от друга, при малой их стоимости, возможно, с использованием автоматизации. Наилучшим примером такой пайки служит одновременный монтаж соединений печатных схем или каких-либо однородных деталей, которые паяют за одно погружение в ванну или за один проход через нее. Кроме того, мягкая пайка, допуская легкий ремонт соединения как в производственных, так и в полевых условиях, дает полностью металлургическое соединение, легко поддающееся разборке, и допускает внесение в конструкцию последующих изменений. Ввиду возможности 100 % - ного визуального контроля мягкая пайка позволяет получать более надежные соединения, чем другие методы их выполнения. И, наконец, мягкая пайка представляет большую свободу действий при сборке узлов при малых затратах на оборудование и относительной простоте его изготовления. [37]
При ремонте и восстановлении соединений с натягом может быть использован ряд способов. Весьма рациональным для ремонта соединений является использование цилиндрических колец из пластмасс ( стр. Для самых разнообразных условий ремонтных работ особенно удобны кольца из полосок, вырезанные из листового материала. После разборки подлежащего ремонту соединения вал протачивается или шлифуется до удаления задиров и грубых погрешностей формы. Ступица растачивается из расчета размещения пластмассового кольца. [38]
Для нормальной посадки необходимо, чтобы коническая поверхность охватывающей детали плотно прилегала к конусу вала. Прилегание проверяют по краске. Если отпечаток краски неравномерный и менее 75 % площади сопряжения, то производят взаимную притирку деталей. Притирка и контроль качества прилегания достигаются так же, как и при ремонте соединения типа VI. Чтобы охватывающая деталь занимала правильное положение, а также для возможности использования ее массы притирку ведут при вертикальном положении осей притираемых конусов. [39]
Раструбное соединение с применением резиновых уплотнительных колец относится к гибким стыковым соединениям. Устройство такого соединения требует специального раструба с заходной фаской для введения резинового кольца. Величина раструбной щели должна обеспечить обжатие резинового кольца на 40 - 50 % толщины его сечения. На гладком конце трубы наваривают два буртика из винипластового прутка толщиной 3 - 5 мм. Такие соединения обеспечивают легкую разборку и ремонт соединений, допускают тепловые деформации без нарушения герметичности. [40]
Ремонт клепаных соединений осуществляют холодной или горячей клепкой. Холодную клепку пневматическими молотками применяют для заклепок диаметром до 13 мм. При холодной клепке стержень сначала осаживают, заполняя отверстие, затем образуют замыкающую головку, при этом стержень, продолжая осаживаться, немного раздает отверстие. Преимущество данного вида клепки - хорошее заполнение отверстия стержнем заклепки и отсутствие прижатия склепанных элементов друг к другу. Недостаток - значительные местные пластические деформации, снижающие работоспособность конструкции, поэтому использование холодной клепки для ремонта соединений несущих металлоконструкций грузоподъемных кранов, имеющих длительный срок эксплуатации, не рекомендуется. [41]
Страницы: 1 2 3