Cтраница 2
Сварка, термообработка и контроль при ремонте сварных соединений трубных систем котлов и трубопроводов в период эксплуатации. [16]
При аттестации технологии специальных сварочных работ и ремонта сварных соединений допускается выполнять работы на катушках шириной не менее 250 мм. [17]
Ручную электродуговую сварку применяют для соединения стыков, а также для ремонта сварных соединений и труб. Сварку корневого шва ведут электродами с целлюлозным покрытием на постоянном токе обратной или прямой полярности, сварку горячего прохода теми же электродами на постоянном токе обратной полярности, а сварку всех остальных швов - электродами с основным покрытием на постоянном токе обратной полярности. [18]
В теплоэнергетике за рубежом ( Германии, США и др.) в основном применяется оптимальная сварочная технология ремонта сварных соединений паропроводов и коллекторов. Однако имеются отличия от отечественной сварочно-ремонтной технологии, вплоть до нерациональных по нашему мнению подходов. Так, некоторое отличие имеет технология, принятая в Соединенном Королевстве, по которой предусмотрено использование при ручной дуговой сварке электродов только малого диаметра ( 2 5 и 3 мм) и нанесение двухслойной наплавки на кромки выборки для улучшения структуры и свойств металла ЗТВ при ремонте швов коллекторов. [19]
С учетом известной неоднородности в жаропрочных свойствах стали 15Х1М1Ф и металла шва 09X1МФ остаточная долговечность отремонтированных по рассмотренным вариантам технологии ремонта сварных соединений будет характеризоваться различными диаграммами 2 и 3 на рис. 5.14. Сопоставление этих диаграмм с уровнем эквивалентных напряжений стэкв 80 5 МПа показывает, что при оптимальной технологии ремонта дополнительный срок службы сварного тройника составит 100 тыс. ч, а в результате ремонта с нарушением рекомендуемой технологии - ограничится сроком 45 тыс. ч или более чем в 2 раза сокращенным. [20]
Во многих документах, например [289], не предусмотрено каких-либо отличий в браковочных нормах для объемных и плоскостных несплошностей, но при принятии технического решения о необходимости ремонта сварного соединения результаты упомянутых выше измерений учитываются. [21]
Расположение и конструкция соединений, подлежащих сварке, должны обеспечивать доступность и удобство выполнения сварки и возможность осуществления контроля за качеством сварных соединений, предусмотренного настоящими Правилами, при изготовлении, монтаже, ремонте и эксплуатации котлов, пароперегревателей и экономайзеров, а также возможность выполнения ремонта сварных соединений. [22]
Расположение и конструкция соединений, подлежащих сварке, должны обеспечить доступность и удобство выполнения сварки и возможность осуществления контроля за качеством сварных соединений, предусмотренного настоящими Правилами, при изготовлении, монтаже, ремонте и эксплуатации котлов, пароперегревателей и экономайзеров, а также возможность выполнения ремонта сварных соединений. [23]
Расположение и конструкция соединений, подлежащих сварке, должны обеспечивать доступность и удобство выполнения сварки и возможность осуществления контроля за качеством сварных соединений, предусмотренного настоящими Правилами, при изготовлении, монтаже, ремонте и эксплуатации котлов, пароперегревателей и экономайзеров, а таюне возможность выполнения ремонта сварных соединений. [24]
Расположение и конструкция соединений, подлежащих сварке, должны обеспечивать доступность и удобство выполнения сварки и возможность осуществления контроля за качеством сварных соединений, предусмотренного настоящими Правилами, при изготовлении, монтаже, ремонте и эксплуатации котлов, пароперегревателей и экономайзеров, а также возможность выполнения ремонта сварных соединений. [25]
Расположение и конструкция соединений, подлежащих сварке, должны обеспечивать доступность и удобство выполнения сварки и возможность осуществления контроля за качеством сварных соединений, предусмотренного настоящими Правилами, при изготовлении, монтаже, ремонте и эксплуатации котлов, пароперегревателей и экономайзеров, а также возможность выполнения ремонта сварных соединений. [26]
Ремонт сварных соединений в условиях заводского изготовления паропроводов [41] рекомендуется выполнять в соответствии с современными требованиями на сварку и проведение термической обработки. Однако допускается проводить ремонт сварных соединений паропроводных элементов из хромомолибденованадиевых сталей при использовании сварочных материалов типа Э-09 Х1МФ и без термообработки соединений с подварочными швами. [27]
В отраслевой ремонтной технологии [42] учтены особенности и причины таких повреждений и даны рекомендации по их предупреждению. Отраслевая технология распространяется на ремонт сварных соединений равно - и разнотолщинных трубных элементов, включая тройнико-вые и штуцерные сварные соединения, стыки труб между собой и паропроводных труб с фасонными толстостенными элементами типа литых и кованых патрубков паровой арматуры, конических переходов, колен, ги-бов, донышек, а также фасонных деталей между собой на паропроводах и коллекторах из теплоустойчивых хромомолибденованадиевых сталей с температурой эксплуатации до 560 С. [28]
Здесь П2 - затраты, связанные с ошибочным забракованием ( перебраковкой) сварных соединений. Они определяются как произведение апС, где С 60 руб. - стоимость ремонта сварного соединения. [29]
Проблема ремонта участков магистральных газопроводов ( МГ) с большими сроками эксплуатации становится все более актуальной. Необходимо повышать качество технического диагностирования выявленных по данным внутритрубной дефектоскопии ( ВТД) дефектных поперечных сварных соединений линейной части МГ. Таким образом, результатов применения локальных методов неразрушающего контроля ( НК) в соответствии с рис. 1 может быть явно недостаточно для принятия решения о ремонте сварного соединения. Необходима, как минимум, регистрация диагностического признака, по которому можно судить о динамических характеристиках обнаруженных дефектов. В качестве такого диагностического признака можно рассмотреть упругий отклик от дефекта, вызванный в результате внешнего нестационарного воздействия. Здесь важно отметить применение метода акустической-эмиссии ( АЭ) для диагностики дефектов поперечных сварных соединений. [30]