Cтраница 3
В книге авторы постарались кратко раскрыть теоретические основы сварочного производства, позволяющие понять физические и химические процессы, происходящие при термическом воздействии на свариваемые детали. В книге рассмотрены технологии ручной электродуговой сварки, сварки под флюсом поворотных стыков на трубосварочных базах, стыковой контактной сварки, сварки порошковой проволокой, полуавтоматической сварки труб процессом 55ТТ, автоматической сварки труб в среде защитных газов комплексом фирмы CRC-Evans AW, полуавтоматической сварки самозащитной порошковой проволокой типа Ин-нершилд, сварки захлестов и разнотолщинных соединений, а также ремонт стыков с помощью сварки. Представлены применяемые сварочные материалы и оборудование. Рассмотрены контроль качества кольцевых сварных соединений трубопроводов и техника безопасности при сварке магистральных и промысловых трубопроводов. [31]
Особенности ремонта крупнопанельных зданий определяются в основном наличием в их конструкции стыков между наружными панелями. Дефекты стыков проявляются в нарушении их водо - и воздухонепроницаемости и в промерзании. Ремонт стыков предусматривает восстановление их герметичности. [32]
При ремонте стыков питательных трубопроводов из сталей марок 20 и 15ГС выборку дефектов допускается выполнять огневым способом с последующей очисткой поверхности углубления механическим путем. При ремонтной заварке применяются углеродистые электроды типа Э-42 А или Э-50. Подогрев при сварке и отпуск требуются при ремонте стыков труб с толщиной стенки более 30 мм. [33]
Рельс следует закрепить двумя несъемными цепями или тросами, установленными между самой нижней частью его жесткости и внутренними стойками задней стенки камеры в районе горизонтального диаметра трубы. Длина цепей определяется как расстояние между указанными точками при полностью раскрытом и поднятом рельсе. В сварочной камере необходимо установить балластник для регулирования силы сварочного тока при ручной сварке, используемой при ремонте стыков. Опытные сварщики пользуются потенциометром, размещенным на пульт-ручке. Сварка в режиме стоп - марш рекомендуется только в начальный период обучения операторов. [34]
Сварка производится или стяжными аппаратами - для рельсов, заготовленных к укладке, или расклинивающим способом - для рельсов, лежащих в пути. Сварка термитом производится гл. Результаты электросварки менее надежны, чем сварки термитом, срок службы стыков не превышает 4 - 5 лет, зато этот способ соединения рельсов самый дешевый. Главным достоинством сваренных стыков является уничтожение зазоров в стыках, а отсюда плавность движения вагонов, уменьшение износа подвижного состава и рельсов в стыках и значительное улучшение электропроводности стыка: в то время как нормальное сопротивление сваренного стыка равно или даже ниже сопротивления целого рельса той же длины, сборный стык нормально дает увеличение сопротивления в 2 5 раза. Газовая сварка ( ацетиленовая и др.) применяется лишь для ремонта стыков, наплавки выбоин и пр. [35]