Текущий ремонт - скважина - Большая Энциклопедия Нефти и Газа, статья, страница 4
Человек, признающий свою ошибку, когда он не прав, - мудрец. Человек, признающий свою ошибку, когда он прав, - женатый. Законы Мерфи (еще...)

Текущий ремонт - скважина

Cтраница 4


Совершенно другая структура текущего ремонта скважин характерна для восточных районов, где наибольшее число текущих ремонтов приходится на ликвидацию обрыва штанг, смену насосов и клапанов, на них же падают наибольшие затраты времени. Максимальную среднюю продолжительность имеют работы по смене ЭЦН, переводу скважин на другой способ эксплуатации и по очистке колонны и забоя скважин.  [46]

Под коэффициентом трудоемкости текущего ремонта скважин понимается отношение нормативного времени на выполнение ремонта по заданному интервалу глубины подвески колонны насосно-компрессорных труб к нормативному времени, принятому за единицу.  [47]

Во-первых, из-за некачественных текущих ремонтов скважины могут вводиться в эксплуатацию с дебетами ниже режимных.  [48]

Для планирования и оценки текущего ремонта скважины применяются натуральные и стоимостные, количественные и качественные показатели.  [49]

Изучение результатов работы бригад текущего ремонта скважин в условиях Арланского, Туймазинского месторождений Башкирской АССР и Нижне-Омрин - ского месторождения Коми АССР позволило провести анализ путем определения значений SLf C, pp, фт по следующей методике.  [50]

Так, 70 % текущих ремонтов скважин, оборудованных УЭЦК, связано с выходом из строя кабеля; в том числе механические повреждения кабельного ввода и места соединения круглого и плоского кабелей при спуско-подьемных операциях составляют около 50 % от общего числа отказов. Повреждения, кабельного ввода электродвигателя заключаются в пробое электрической изоляции ввода с последующим пэротким замыкание хил кабеля между собой и на корпус электродвигателя. К причинам нарушения диэлектрической прочности кабельного ввода относятся как плохое качество изготовления муфты, так и неудовлетворительное состояние электрических контактов штепсельного соединения. Рабочие токи погружных электродвигателей достигают 70 А. Площадь штепсельного соединения незначительна, а плотность тока в нем велика. При этом большое значение имеет переходное сопротивление, которое зависит от контактного давления, материала, из которого изготовлены контакты, и чистоты обработки их поверхности.  [51]



Страницы:      1    2    3    4