Cтраница 1
Текущие и капитальные ремонты котлов должни производиться в соответствии со специально разработанным графиком. [1]
Текущие и капитальные ремонты проводят с полной разборкой ( при текущем ремонте возможна частичная разборка) двигателей в специальных мастерских и на заводах, располагающих соответствующим оборудованием, материалами и квалифицированными рабочими. [2]
Текущие и капитальные ремонты, наладку оборудования выполняет ремонтный и наладочный персонал. Лицам из числа ремонтного и наладочного персонала, прошедшим специальное обучение, стажировку на рабочих местах и проверку знаний оперативной работы, могут быть присвоены права оперативного персонала. В этом случае они считаются оперативно-ремонтным персоналом. [3]
Текущие и капитальные ремонты проводят с полной разборкой ( при текущем ремонте возможна частичная разборка) двигателей в специальных мастерских и на заводах, располагающих соответствующим оборудованием, материалами и квалифицированными рабочими. [4]
Текущие и капитальные ремонты имеют разную периодичность: текущие ремонты выполняются, как правило, в 3 - 4 раза чаще, чем капитальные. [5]
Текущие и капитальные ремонты и профилактические испытания электродвигателей ( кроме их перемотки), входящих в комплект устройств автоматического регулирования, защиты и дистанционного управления, должны выполняться ЦТАИ. [6]
Текущие и капитальные ремонты имеют разную периодичность: текущие ремонты проводят в несколько раз чаще, чем капитальные. [7]
Текущий и капитальный ремонт производится Арендатором за свой счет, в разумный срок, с предварительным письменным уведомлением Арендодателя. [8]
Текущие и капитальные ремонты проводятся в плановом порядке по графику, утвержденному для основных технологических установок министерством, для остальных установок и цехов объединением и директором предприятия. [9]
Текущий и капитальный ремонт осуществляется по фактическому техническому состоянию подводных переходов, установленных по результатам их обследования. [10]
Текущий и капитальный ремонт машин следует осуществлять в соответствии с техническими условиями и в сроки, предусмотренные цеховым графиком. [11]
Текущий и капитальный ремонт энергооборудования производится чаще, чем технологического. Так, например, капитальный ремонт котельного агрегата по существующим правилам должен ПРОИЗВОДИТЬСЯ 1 Р93 В 1 - 2 ГбДа. Однако допускается удлинение межремонтного периода, если по своему состоянию котел может обеспечить дальнейшую надежную его работу. [12]
Текущий и капитальный ремонт генераторов выполняют одновременно с ремонтом приводящего их ДВС, а срок службы до замены изношенных генераторов новыми по нормам Министерства связи установлен 18 лет для генераторов мощностью до 5 кет и 20 лет для генераторов мощностью свыше 5 кет. По нормам Госплана СССР установлены амортизационные отчисления по генераторам мощностью до 100 кет в размере 3 7 % их стоимости в год на капитальный ремонт и 6 5 % на замену изношенных генераторов новыми. Для свинцовых стартерных аккумуляторов по нормам Министерства связи установлен срок службы до замены их новыми 3 года, а по техническим условиям заводов-изготовителей - 250 - 300 циклов заряд-разряда. [13]
Текущий и капитальный ремонт газовых скважин допускается без оттяжного ролика со стационарной вышки при выполнении некоторых необходимых условий. При текущем ремонте для работы без оттяжного ролика подъемник нужно устанавливать на расстоянии не более 25 м от устья скважины, кронблок оборудовать дополнительным роликом, выводящим ходовой конец талевого каната за пределы вышки, неподвижный конец талевого каната укрепить у ног вышки с противоположной от подъемника стороны. [14]
Текущие и капитальные ремонты подвижного состава проводятся по графикам ремонта, составляемым с учетом действующих нормативных пробегов автомашин. Капитальные ремонты выполняются на специализированных авторемонтных предприятиях, техническое обслуживание и текущий ремонт проводится, как правило, силами ремонтной службы автохозяйств. [15]