Средний вес - поезд
Cтраница 1
 |
Способы обслуживания поездов тепловозами. [1] |
Средний вес поезда определяют делением груза, перевезенного в среднем за сутки во всех поездах, на число поездов. По этому показателю, видно, насколько расчетный вес поезда отличается от фактического. Таким образом, приближение среднего веса к расчетному дает возможность освоить больший грузопоток без дополнительных капиталовложений, повысить пропускную способность участка. Чем больше средний вес поезда, тем лучше используется подвижной состав и тем меньший эксплуатируемый парк локомотивов надо будет держать. [2]
Ярким показателем эффективности работы тяжеловесников может служить средний вес поезда, который по сравнению с 1940 г. значительно вырос. [3]
К показателям использования локомотивов относятся среднесуточный пробег локомотива, средний вес поезда и производительность локомотива. Время оборота локомотива на промышленном железнодорожном транспорте зависит от условий работы и специализации поездов. [4]
При составлении плана по всей сети железных дорог применяется другой способ определения среднего веса поезда. Он исходит из отчетной величины среднего веса поезда за предыдущий период и анализа факторов, влияющих на величину веса поезда в планируемом периоде. [5]
При использовании этого метода пробег поездов в поездо-километрах определяется делением всех тонно-километров брутто на средний вес поезда. [6]
В отличие от оборота локомотива и среднесуточного пробега локомотива как показателей качества использования локомотивов во времени показатели средний вес поезда и средний состав поезда позволяют оценить степень использования тяговой силы или мощности локомотива. [7]
Измеритель Мс в отличие от ранее рассмотренных имеет синтетический характер, так как позволяет сделать оценку использования паровоза в зависимости от среднего веса поезда, суточного пробега и коэфи-циента одиночного пробега. [8]
По окончании расчета показателей по каждому поезду определяют пробег поездов и рассчитывают качественные показатели по дороге в целом. Средний вес поезда находится делением тонно-километров брутто на сумму поездо-километров, средний состав поезда - делением всех осе-километров на сумму поездо-километров. [9]
При составлении плана по всей сети железных дорог применяется другой способ определения среднего веса поезда. Он исходит из отчетной величины среднего веса поезда за предыдущий период и анализа факторов, влияющих на величину веса поезда в планируемом периоде. [10]
Для этого выявляется по отчету степень выполнения существующих весовых норм. Далее устанавливается, какие изменения намечаются в составе локомотивного парка и как это отразится на среднем весе поезда. [11]
При планировании пробега локомотивов по сети могут быть применены разные способы. Поездо-километры или локомотиво-километры во главе поездов определяют делением тонно-километров брутто на соответствующий средний вес поезда по каждому виду тяги. Вспомогательный пробег локомотивов при этом добавляют как процент, установленный экспертным порядком. [12]
 |
Способы обслуживания поездов тепловозами. [13] |
Средний вес поезда определяют делением груза, перевезенного в среднем за сутки во всех поездах, на число поездов. По этому показателю, видно, насколько расчетный вес поезда отличается от фактического. Таким образом, приближение среднего веса к расчетному дает возможность освоить больший грузопоток без дополнительных капиталовложений, повысить пропускную способность участка. Чем больше средний вес поезда, тем лучше используется подвижной состав и тем меньший эксплуатируемый парк локомотивов надо будет держать. [14]
Страницы: 1