Ресурс - долговечность
Cтраница 3
Период нормальной эксплуатации зданий и сооружений в обычных условиях характеризуется весьма медленным износом материалов конструкций ( кривая 1 рис. 1.1 За) или медленной утратой их несущей способности ( кривая. За и в) ресурс долговечности конструкции для обычных условий эксплуатации r Jfl исчерпывается в результате полного износа или утраты несущей способности. [31]
Строительные конструкции зданий и сооружений в обычных условиях эксплуатации могут сохранять необходимые рабочие качества в течение десятков лет. Эти же конструкции при пожаре исчерпывают свой ресурс долговечности в течение всего лишь десятков минут. Следствием быстрого разрушения строительных конструкций зданий и сооружений являются весьма значительные величины социального и материального ущербов. [32]
Как отмечалось, в процессе бурения с целью обеспечения равномерной отработки бурильных труб и их соединений комплекты труб по длине бурильной колонны переставляют, что может существенно изменить такие важные параметры эксплуатации соединений, как температура, а также статические и знакопеременные нагрузки. В связи с этим возникает задача определения ресурса долговечности таких соединений для обеспечения надежности работы и максимального использования ресурса работоспособности труб. [33]
Изложенное выше показывает, что капитальный ремонт автомобилей является рентабельным производством. Он способствует более полному и эффективному воспроизводству основных фондов автомобильной промышленности, использованию заложенного в автомобиль ресурса долговечности, росту доходов от эксплуатации подвижного состава. [34]
Существуют и другие причины, по которым невозможно точно предсказать ресурс долговечности элементов машин. Одна из причин состоит в том, что при серийном или массовом изготовлении деталей в условиях одних и тех же режимов нагружения ресурс долговечности номинально одинаковых деталей может оказываться разным. Величина рассеяния неодинакова для производства тех или иных деталей и различных материалов и в ряде случаев может достигать больших значений. Очевидно, что случайное отклонение не связано с детерминированной частью расчета на выносливость и может быть лишь учтено при назначении запаса прочности. Для обоснования минимально допустимого в таких условиях запаса прочности пользуются вероятностными методами, исходящими, в частности, из фактически установленного рассеяния предельной величины накопленного повреждения А. Оценка этого рассеяния возможна по результатам программных испытаний. [35]
Известно, что любая зубчатая передача имеет кинематическую погрешность ( ошибку основного шага), которая определяется степенью точности ее изготовления. Если в тихоходных машинах эта ошибка не имеет практического значения, то в быстроходных тяжелых машинах она может приводить к существенному снижению ресурса долговечности агрегата и качества выпускаемой продукции. [36]
Этот вывод, разумеется, справедлив при условии, если общий период службы машины находится в пределах технической ( моральной) долговечности. Если же продолжительность пребывания машины в эксплуатации лимитирована техническим устареванием, то картина резко изменяется: машина не успевает отработать вложенный в нее ресурс долговечности и ее приходится снимать с производства досрочно, теряя при этом продукцию, которую она могла бы выдать при полном использовании ее долговечности. [37]
 |
Эксплуатационные диаграммы машин. [38] |
Этот вывод, разумеется, справедлив при условии, если общий срок службы машины находится в пределах моральной долговечности. Если же продолжительность пребывания машины в эксплуатации лимитирована моральным устареванием, то картина резко изменяется: машина не успевает отработать вложенный в нее ресурс долговечности и ее приходится снимать с производства досрочно, теряя при этом продукцию, которую она могла бы выдать при полном использовании ее долговечности в более сжатые сроки. [39]
Производственный процесс ремонта автомобилей отличается от автомобилестроения наличием, в первую очередь, разбороч-ных, моечных и дефектовочных работ. Если на автомобилестроительных заводах основой производства является изготовление деталей из заготовок, то ремонтное производство немыслимо без восстановления изношенных деталей различными способами, обеспечивающими им ресурс долговечности до очередного ремонта. [40]
 |
Схема топливной системы с акустическими горелками типа АГГ-2. [41] |
С керамическая чаша горелки концентрирует излучение потока тепла на локальные участки змеевика, поэтому внутри него происходит интенсивное образование отложений кокса и возникает перегрев металла печных труб. Работа в таком режиме сопровождается частыми вынужденными остановками печей на выжиг кокса. Кроме того, существенно ухудшаются прочностные характеристики металла, снижается ресурс долговечности эксплуатации печных труб и огнеупорной обмуровки. Производительность печных агрегатов уменьшается вследствие сокращения продолжительности межремонтных пробегов. [42]
В организации ремонта отдельных видов оборудования существует шаблон, который является причиной значительных потерь. Принято, например, ежегодно выполнять капитальный ремонт тракторов, его и выполняют формально, совершенно независимо от фактического состояния трактора в данный момент. В результате такого бесхозяйственного подхода к объему и срокам выполнения ремонтных работ растут их трудоемкость и материалоемкость, в процессе ремонтов выбраковываются многие детали с неизрасходованным ресурсом долговечности. В колхозах Крымского района Краснодарского края в 1961 г. во время ремонта двигателей было выбраковано до 67 % годных деталей. Аналогичные данные выявлены в результате обмера деталей 41 двигателя, сданного в ремонт в районные отделения Сельхозтехники Одесской области. Оказалось, что От 60 до 100 % деталей гильзо-поршневой группы было заменено преждевременно. [43]
Данные о распределении серии образцов по долговечностям, полученные при обеспечении постоянства условий испытания, дают информацию о степени дефектности материала и качестве изготовления образцов. Интересные сведения в этом отношении могут быть получены путем повторных испытаний на долговечность оставшихся после разрыва кусков образцов. Если разрыв при первом испытании произошел по какому-то уникальному весьма опасному дефекту, то оставшиеся после разрыва участки образца могут оказаться более прочными, чем исходный образец. Если же исходный образец был достаточно однородным, то повторные опыты с оставшимися после первого испытания участками образца должны указать на определенную потерю ресурса долговечности. [44]
Страницы: 1 2 3