Cтраница 1
Решение задач первой группы является более общим, так как используется при решении задач второй группы. [1]
Целью решения задач первой группы является выявление основных факторов, влияющих на формирование в системе нефтеснабжения внутрирегиональных транспортно-экономических связей по нефтепродуктам. Особое внимание уделяется внешним факторам: спросу народного хозяйства обслуживаемого региона на нефтепродукты и транспортным условиям нефтеснабжения. [2]
При решении задач первой группы следует принимать во внимание трансформацию температурного поля в мерзлой части породы, в то время как в задачах второй группы естественное температурное поле породы практически остается неизменным. [3]
В заключение анализа решения задач первой группы отметим, что решение задач о постоянном токе основано на применении закона Ома для замкнутой цепи. Последней формулой очень удобно пользоваться тогда, когда в условии задачи не заданы внешние сопротивления. [4]
Решение таких задач обычно не является сложным и напоминает решение задач первой группы. [5]
Типовые модели оптимизации надежности, которые могут быть использованы для решения задач первой группы, рассматриваются в § 5.2 - 5.4. Здесь представлены модели решения задач оптимального структурного и временного резервирования, а также оптимизации состава запасных элементов. Появление этих задач обусловливается тем, что не смотря на предпринимаемые меры по повышению надежности отдельных элементов систем ( подсистем, составных частей, оборудования и т.п.) остается необходимость повышать надежность систем структурными методами. Для решения этих задач используется, как правило, аппарат математического программирования. [6]
На основе рассмотренного алгоритма расчета балансов одного-типа обобщенных потоков при решении задач первой группы пог лучают ациклический или оптимальный циклический информационный граф системы уравнений и вычисления проводят без итерационных процедур или с минимальным числом итерационных процедур. При решении задач второй группы необходимо составить. [7]
Очевидно, что из решения задач второй группы может быть получено решение задач первой группы. Однако, за исключением того важного, хоть и частного случая, когда воздействующий на линейную систему процесс ( t) является гауссовским, не существует метода, который позволял бы находить непосредственно плотности распределения вероятностей для процесса т) ( t) на выходе системы. Ниже приводятся формулы, по которым находятся корреляционные ( или моментные) функции процесса на выходе линейной системы при известных корреляционных функциях процесса на входе. [8]
Основным содержанием задач оперативной оценки выполнения планов, рассчитанных на этапе решения задач первой группы, является определение величин рассогласований между плановыми и фактическими значениями соответствующих показателей в текущий момент времени и на конец планового периода. Выходная информация о имеющихся отклонениях представляется в форме, удобной для анализа причин установленного рассогласования и выработки управляющих решений. [9]
На основе предложенного алгоритма расчета балансов одного типа обобщенных потоков при решении задач первой группы получают ациклический или оптимальный циклический информационный граф системы уравнений и вычисления проводят без итерационных процедур или с минимальным их числом. При решении задач второй группы необходимо составить дополнительные уравнения функциональных связей, которые устанавливают соотношения между неизвестными коэффициентами указанных связей, заданными значениями регламентированных потоков и внутренними потоками ХТС в зависимости от типа и параметров элементов системы. [10]
На рис. 2 дана общая схема комплекса экономико-математических задач, решение которых позволит обеспечить системный подход к планированию внутрирайонных транспортно-экономичес-ких связей. Как это видно на схеме, локальные задачи делятся на три группы. Цель решения задач первой группы ( задачи / - 3) - выявление основных факторов, влияющих на формирование в системе нефтеснабжения внутрирайонных транспортно-экономи-ческих связей по нефтепродуктам. Особое внимание при этом уделяется внешним факторам, таким, как спрос народного хозяйства обслуживаемого района на нефтепродукты и транспортные условия нефтеснабжения. В результате решения задачи / выбираются показатели, которые характеризуют факторы, влияющие на процесс нефтеснабжения, устанавливаются источники информации о них и обосновываются те или иные математические методы, необходимые для моделирования конкретных задач нефтеснабжения. Решение задачи 2 обеспечивает получение научно обоснованных кратко -, средне - и долгосрочного прогнозов потребности в массовых светлых нефтепродуктах в целом по району и в территориальном разрезе ( по агрегированным потребителям) и учет сезонных колебаний потребительского спроса на нефтепродукты. Задача 3 предусматривает получение информации о современных и перспективных условиях транспортного обслуживания района при осуществлении перевозок массовых светлых нефтепродуктов. При этом учитываются особенности железнодорожного, речного, трубопроводного и автомобильного видов транспорта. Таким образом, решение задач первой группы на стадии предпланового анализа позволяет получить данные, необходимые для проведения оптимизационных расчетов в последующих группах задач. [11]
При решении задач первой группы в полной мере проявляются достоинства ПЛЭ метода. Дополнительно возникает лишь вопрос построения сеток. Ко второй группе относятся задачи с большими формоизменениями оболочки. Поэтому при их решении не удается избежать трудностей, которые связаны с использованием в расчете сеток различной структуры. [12]
На рис. 2 дана общая схема комплекса экономико-математических задач, решение которых позволит обеспечить системный подход к планированию внутрирайонных транспортно-экономичес-ких связей. Как это видно на схеме, локальные задачи делятся на три группы. Цель решения задач первой группы ( задачи / - 3) - выявление основных факторов, влияющих на формирование в системе нефтеснабжения внутрирайонных транспортно-экономи-ческих связей по нефтепродуктам. Особое внимание при этом уделяется внешним факторам, таким, как спрос народного хозяйства обслуживаемого района на нефтепродукты и транспортные условия нефтеснабжения. В результате решения задачи / выбираются показатели, которые характеризуют факторы, влияющие на процесс нефтеснабжения, устанавливаются источники информации о них и обосновываются те или иные математические методы, необходимые для моделирования конкретных задач нефтеснабжения. Решение задачи 2 обеспечивает получение научно обоснованных кратко -, средне - и долгосрочного прогнозов потребности в массовых светлых нефтепродуктах в целом по району и в территориальном разрезе ( по агрегированным потребителям) и учет сезонных колебаний потребительского спроса на нефтепродукты. Задача 3 предусматривает получение информации о современных и перспективных условиях транспортного обслуживания района при осуществлении перевозок массовых светлых нефтепродуктов. При этом учитываются особенности железнодорожного, речного, трубопроводного и автомобильного видов транспорта. Таким образом, решение задач первой группы на стадии предпланового анализа позволяет получить данные, необходимые для проведения оптимизационных расчетов в последующих группах задач. [13]