Конструктивное решение - система
Cтраница 1
Конструктивные решения системы, в которой могут быть созданы нужные распределения амплитуд и фаз, могут быть чрезвычайно разнообразными. Столь же разнообразен и круг вопросов, который приходится решать при теоретическом исследовании или конструировании антенны с немеханическим движением луча. Прежде чем приступить к последовательному изложению теории этих антенн, необходимо дать общую характеристику их структуры, рассмотреть технические средства, с помощью которых достигается немеханическое движение луча, и ввести некоторую систему, с помощью которой будет легче ориентироваться в многообразии этих сведений. Рассмотрению этих вопросов посвящены два первых параграфа этой главы. [1]
Конструктивное решение системы освещения на основе метода светового потока предполагает среднюю горизонтальную ровную освещенность рабочей поверхности. [3]
Конструктивное решение системы пожарной защиты зависит от поставленной перед ней цели и ее структуры. Технические системы пожарной защиты имеют свою специфику в зависимости от того, в какой отрасли их применяют. [4]
Конструктивное решение системы противопожарной защиты зависит от поставленной перед ней цели и ее структуры. Специфика технических систем противопожарной защиты зависит от того, в какой отрасли их применяют. [5]
Выбор габарита электродвигателя определяется конструктивным решением системы охлаждения, классом изоляции, толщиной и материалом гильз статора и ротора, характером среды, омывающей ротор и гильзу статора по внутренней полости, и рядом других факторов. Все они должны быть учтены при выборе основных размеров активных частей электродвигателя. В каждом конкретном случае необходимо учитывать все факторы, влияющие на температурное состояние электродвигателя, однако для ряда уже проверенных практикой машин можно учитывать лишь главные: класс изоляции обмотки, способ охлаждения, толщины и материал гильз, характеристику среды в полости ротора. [6]
На стадии технического проекта разрабатываются конструктивные решения системы и ее основных частей, выполняются расчеты технических параметров и технико-экономических показателей, конструкция анализируется на технологичность, обеспечивается необходимая стандартизация и унификация, патентная чистота. [7]
Надежность обеспечивается рациональными схемами и конструктивными решениями системы электроснабжения, в частности разумным объемом заложенных в нее резервов, а также главным образом надежностью входящих в нее основных составных элементов, в частности электрооборудования. Последнее часто является решающим, но оно, к сожалению, в минимальной степени зависит от проектировщика. [8]
Полученные в результате расчета расходы приточного воздуха позволяют установить конструктивные решения системы вентиляции, набор оборудования и его номенклатуру. [9]
С учетом этих требований в настоящее время нашли применение следующие конструктивные решения систем центрального отопления: радиаторные системы, собираемые из укрупненных узлов, и панельное отопление, в котором нагревательные приборы совмещены со строительными конструкциями. [10]
Поэтому при проектировании автоматического выключателя повышенной частоты большое внимание следует уделять правильному выбору конструктивного решения системы токопроводов, правильному выбору материалов для отдельных ее участков и расчету сечений и масс как подвижных, так и неподвижных ее частей. [11]
 |
Системы смазки роторов. [12] |
Поскольку система смазки играет очень важную роль, особенно в роторах большого диаметра при высоких частотах вращения, рассмотрим пример неудачного ( рис. XV.4, а) и удачного ( рис. XV.4, б) конструктивных решений системы смазки. [13]
Для смазки жидкими маслами подшипников качения, имеющих диаметр d мм и число оборотов п в минуту, при факторе скорости dn до 400 000 и работе их при нормальных температурах и нагрузках обычно рекомендуется применение подачи жидких масел под давлением или без него, в зависимости от конструктивного решения системы смазки. При факторе скорости свыше 600 000 в большинстве случаев рекомендуется капельная смазка или смазка масляным туманом. Для подшипников, работающих в широком температурном интервале ( от - 55 до 250) и при высоких скоростях, когда фактор скорости dn находится в пределах от 500000 до 1 000000, рекомендуется применять жидкую смазку распылением. [14]
В книге дана общая классификация массовых оасходомеоов и рассматриваются единые методы оценки их свойств с учетом конкретных условий эксплуатации. Основное внимание уделено инженерным принципам построения механических массовых расходомеров и методике расчета оптимальных конструкций с точки зрения обеспечения точности, чувствительности, малой энергоемкости и высоких динамических показателей. Приводятся рекомендации при выборе типа и конструктивных решений систем автоматического контроля расходов. [15]
Страницы: 1 2