Конструктивное решение - трубопровод
Cтраница 1
Конструктивное решение трубопроводов при проекти - ровании завода оказывает влияние на проект в целом. Применение тех или иных компенсирующих устройств зчачительно влияет не только на стоимость монтажа трубопроводов, но и на стоимость стоовтельства завода. [1]
Совершенствование конструктивных решений трубопровода, в том числе конструкций переходов через различные препятствия, как правило, обеспечивает наибольшую экономию капитальных вложений и затрат труда по сравнению с разработкой новой технологии работ или механизации отдельных операций строительного процесса при неизменном конструктивном решении. Это в основном объясняется тем, что при разработке нового конструктивного решения одновременно создаются экономичные конструкции, выбираются наиболее экономичные материалы. [2]
Региональные условия существенно влияют на организацию и технологию трубопроводного строительства, использование машин в течение смены, суток и года, конструктивные решения трубопроводов, объемы и структуру строительно-монтажных работ, организацию ремонта и технического обслуживания машин, что, в свою очередь, оказывает решающее влияние на выбор типов и параметров машин. [3]
 |
Конструкции магистрального трубопровода при подземной прокладке. [4] |
На рис. 4.7.6 изображены конструктивные решения трубопроводов при подземной прокладке в различных грунтовых массивах, с различным уровнем грунтовых вод, глубинами промерзания. [5]
Представленные результаты свидетельствуют, что перемещения трубопровода не совпадают. Получаемые количественные характеристики поведения трубопровода позволят выбрать рациональные конструктивные решения трубопровода, удовлетворяющие условиям прочности и деформативности. [6]
При изысканиях следует руководствоваться не только нормативными документами, относящимися непосредственно к изысканиям и исследованиям грунтов для строительства, но документами, регламентирующими нормы проектирования магистральных трубопроводов, конструкций, заглубленных в грунт, а также правилами производства и приемки земляных работ. При проведении инженерных изысканий и прогнозировании следует учитывать конструктивное решение трубопровода, технологические параметры-температуру транспортируемого продукта, а также способы закрепления трубопровода-типы анкеров и балластировочных грузов. [7]
Формирование парка машин отрасли - непрерывный процесс, так как величина и отраслевая структура производственной программы непостоянны. Помимо этого изменяются физические объемы работ и территориальное размещение объектов, конструктивные решения трубопровода и технология сооружения объектов нефтяной и газовой промышленности. [8]
Трассы обоих участков имеют типичные для Крайнего Севера профили; пологие склоны, долины, бугры, ручьи, осушенные озерные котловины. В целом материалы инженерно-геологических и мерзлотных данных позволили заключить, что опытно-промышленный участок является представительным для проведения на нем комплекса исследований по конструктивным решениям трубопроводов, сооружаемых в условиях Крайнего Севера. [9]
Толщина стенок труб магистральных трубопроводов обычно определяется, только исходя из внутреннего давления продукта. Однако при этом конструктивное решение трубопровода как строительной конструкции выбирается с учетом всех возможных воздействий для принятой схемы прокладки трубопровода. [10]
Общепризнано, что при строительстве наземных объектов наиболее эффективна поточная форма организации производства, при которой определенное число КС или НС ( ГРП, АРП и др.) сооружается путем последовательного, непрерывного и равномерного выполнения па каждой из них комплекса работ, составляющих процесс строительства объекта. При строительстве линейной части магистральных трубопроводов наиболее эффективной и результативной признана поточно-скоростная форма организации, так как линейная часть представляет собой линейно-протяженный строительный объект, который характеризуется наилучшими условиями организации поточного ведения работ и концентрации ресурсов на участках минимальной протяженности. Число таких участков определяется экономической целесообразностью. Структура ЛОСП зависит от конструктивного решения трубопровода ( подземный, надземный, наземный) и технологической последовательности выполнения отдельных видов работ. [11]
Страницы: 1