Подобные весы

Cтраница 1

Подобные весы называются либо конвейерными, или транспортерными, если они монтируются в конвейере или в транспортере, перемещающем материал, либо весовым транспортером, если основным назначением устройства является взвешивание. [1]

Подобные весы с верхней чашкой 4 - х типов выпускают в ГДР ( рис. 35, показано 3 типа) с максимальной нагрузкой от 160 г до 2 кг. Цена делений шкалы 0 01 - 1 г. Тара может компенсироваться специальной кнопкой ( пружиной) - до 100 г; демпферирование магнитное. [2]

Принципы, заложенные в конструкции весов Селекта, получили широкое признание. Подобные весы выпускаются в Чехословакии и Италии. Английские фирмы Эртлинг и Стентон, до недавнего времени выпускавшие исключительно равноплечие аналитические весы с двумя чашками, перешли на выпуск одночашечных равноплечих весов ( фиг. [3]

Схема действия ленточных весов с фотоэлектрическим непрерывным интегрированием. [4]

Угол поворота последнего пропорционален нагрузке на раму. У подобных весов встречаются две основные разновидности действия механизма, учитывающего суммарную массу прошедшего груза. В более старой из них счетный механизм работает циклически. Время цикла равно времени прохождения участка ленты, равного теоретической длине платформы весов. Время вращения счетного механизма в конце каждого цикла пропорционально нагрузке на платформу в этот момент. Такой способ счетного механизма может быть назван способом циклического интегрирования. Он аналогичен способу, применяемому в большинстве интеграторов-расходомеров переменного перепада давления. [5]

В связи с увеличением интенсивности движения в сети железных дорог и значительным расширением грузооборота возникла необходимость во взвешивании составов на ходу. В настоящее время как в СССР, так и за рубежом имеется ряд конструкций подобных весов. [6]

Платформенные весы являются наиболее универсальным типом весов. Они служат для взвешивания штучных грузов, сыпучих грузов и жидкостей в емкостях автомобильного и железнодорожного транспорта; подобные весы в специальном исполнении используются для определения нагрузок ( на оси) транспортных средств. Весы последнего типа называются также автомобильными и вагонными весами и весами для измерения нагрузок на ось. [7]

Производительность установки определяют путем взвешивания материала, поданного за определенный ( установленный) промежуток времени. Так, производительность пневматических загрузочных устройств по выдаче вяжущих материалов в транспортные средства определяют с помощью автомобильных или железнодорожных весов, установленных в пунктах отгрузки. Таким же способом определяют производительность железнодорожных и автомобильных цементовозов на складах потребителя, где имеются подобные весы. [8]

Схема автоматических весов с вращающимся ковшом. [9]

Все три рассмотренные схемы ковшовых весов предназначены для взвешивания легкосыпучих веществ, а также зерновых и мелкокусковых материалов. В этих условиях они при каждом срабатывании отмеряют одну и ту же массу вещества. Но обеспечить такое взвешивание при крупнокусковых плохосыпучих и волокнистых материалах не удается из-за различного количества массы, падающей на ковш в процессе закрытия заслонки. В этом случае весы помимо основного уравновешивающего груза, определяющего номинальную массу взвешиваемого вещества, снабжаются еще маятниковым противовесом ( квадрантом), уравновешивающим излишек материала, поступившего в ковш. Подобные весы измеряют общую фактическую массу материала в ковше, которая не обязательно будет одной и той же при каждом срабатывании устройства. [10]

Страницы: 1