Cтраница 2
Наконец, следует иметь в виду, что выбор диспозитивной нормой определенного варианта из множества возможных не случаен. Он, как правило, основан на обобщении договорной практики и в этом смысле представляет собой типичное, многократно проверенное решение. Отмеченное обстоятельство учитывается при разрешении преддоговорных споров. Судебные органы имеют полное основание исходить из предположения: диспозитивная норма содержит оптимальный вариант. В этой связи сторона, которая предлагает иное, должна доказать преимущества предложенного ею варианта договорного условия. [16]
Выполнялись работы по оптимизации конструкций подшипников, в частности по установлению оптимального отношения длины к диаметру применительно к различным критериям, по установлению оптимального зазора. В последнее время получено экспериментально проверенное решение задачи с помощью электронных счетных машин. [17]
При разработке нового КТС чрезвычайно важно использовать уже принятые решения и разработанные конструкции. Если для каждой конструкции проектанты вынуждены принимать только оригинальные решения, то говорить о стандартизации и унификации узлов, элементов, да и самих КТС не приходится. Более того, отказ от уже проверенных решений влечет за собой дополнительные расходы за счет организации производства новых узлов и элементов, что безусловно приводит к неоправданным перерасходам средств и времени, а в некоторых случаях такие решения могут послужить причиной невозможности организации производства новых изделий в заданный срок. Поэтому при проектировании новых КТС конструктор стремится максимально использовать решения, уже проверенные на опыте и в эксплуатации. [18]
Этими решениями удается добиться лучших значений определенных показателей ХТС, выполнить определенные требования к ней, среди них - максимальное использование сырьевых и энергетических ресурсов, минимизация отходов, эффективное использование оборудования. Поскольку достижение этих требований является обязательным условием синтеза, назовем их концепциями создания ХТС. Совокупность приемов и алгоритмов, обоснованных и проверенных решений, с помощью которых эти требования к ХТС могут быть осуществлены и успешно применены при синтезе ХТС, назовем эвристиками. Они позволяют повышать эффективность поиска решений, использовать имеющийся опыт и накапливать опыт на будущее. Наиболее распространенные из них рассмотрим далее. [19]
Какие глубокие возможности заложены в реализации этой зависимости при решении дифференциальных уравнений с сосредоточенными параметрами, в частности при использовании метода комплексных сопротивлений или подвижностей. Умение в процессе продумывания вызвать образы осуществляемых конструкций - это очень полезно, но еще полезнее иметь картотеку, в которой можно найти нужные материалы по расчетам, результатам экспериментов, конструктивным решениям, отдельные схемы, фотографии, библиографические справки. В настоящее время, при лавинной информации, полезно в конструкторских отделах микрофильмировать чертежи по отраслям и специализациям; это дает возможность перед началом проектирования узла, механизма находить проверенные решения. [20]
Здесь используются некоторые наборы решений, обоснованных теорией химико-технологических процессов, созданных на основе инженерных проработок и проверенных практикой. Этими решениями удается достичь лучших значений определенных показателей ХТС, выполнить заданные требования к ней. Поскольку эти требования должны всегда выполняться, назовем их принципами создания ХТС. Совокупность приемов и алгоритмов, обоснованных и проверенных решений, с помощью которых эти требования к ХТС могут быть осуществлены и которые успешно применяются при синтезе ХТС, назовем эвристиками. Они позволяют повысить эффективность поиска решений, использовать имеющийся опыт, накапливать опыт на будущее. Они же используются в автоматизированных системах синтеза ХТС. Наиболее распространенные из них рассмотрим далее. [21]
Очевидно, что встречная схема питания слоя по самой своей природе должна ориентироваться на твердое шлакоудаление. В случае чрезмерной шлакуемости топлива делаются попытки переходить на жидкое шлакоудаление. Для такой цели надо считать наиболее рациональными схемы питания, при которых шлаки движутся в ту же сторону, что и газо - Еоздущный поток. В противовес встречной схеме в этом случае перемещение шлаков идет в пределах слоя в сторону повышающейся температуры потока. Это перемещение ( стенание) идет за счет собственного веса шлака из коксовой зоны вниз, что заставляет прибегать к опрокинутым схемам, с движением топочных газов вниз, через прозоры колосниковой решетки. Только при этом можно рассчитывать на сохранение шлаков в перегретом состоянии до самой нижней границы слоя, который они должны покинуть. Известного рода препятствием к этому может оказаться сама решетка, требующая для своей сохранности достаточно эффективного охлаждения водой. Возникающие на поверхности охлаждаемого металла настыли шлака могут по причинам, аналогично разбиравшимся ранее, постепенно заплавить решетку в отдельных местах и дезорганизовать работу слоя. Возможно, что могут быть найдены рациональные формы горячих решеток, устроенных по типу ошипованных экранов с футеровкой достаточно шлакоустойчивым материалом и способные противостоять горячей шлаковой эрозии. Систематические работы в этом направлении нам неизвестны. Между тем, с принципиальной точки зрения именно на этом пути казалось бы возможным достичь для соответствующих сортов топлива полной саморасшлаковки с жидким удалением шлака из пределов слоя и решетки с последующей грануляцией их в шлакоудалительной системе. Пока еще ни топочная, ни газогенераторная техника не дала вполне надежных, проверенных решений для схемы с жидким шлакоудалением, хотя в ряде случаев и были получены обнадеживающие опытные результаты. [22]