Верхняя ветвь - гусеница
Cтраница 1
Верхняя ветвь гусеницы при этом движется вперед относительно трактора - от звездочки к натяжному колесу, а поддерживающие ролики препятствуют ее провисанию. [1]
 |
Опорный каток трактора Т-100 М. [2] |
Поддерживающие ролики не позволяют провисать верхней ветви гусеницы. [3]
 |
Гусеница с жесткой подвеской трактора. [4] |
При этом движущаяся назад относительно трактора верхняя ветвь гусеницы укладывается через звездочку на землю под опорные катки. [5]
Поддерживающие катки, являясь промежуточными опорами верхней ветви гусеницы, предохраняют ее от провисания и раскачивания при движении шасси. [6]
 |
Типы подвесок гусеничных тракторов. [7] |
Поддерживающие ролики необходимы для уменьшения провисания и предотвращения бокового раскачивания верхней ветви гусеницы. В зависимости от длины движителя с каждой стороны трактора устанавливают один или два ролика. [8]
Для натяжения гусеничной цепи контргайку отворачивают на несколько оборотов и, вращая регулировочную гайку, подают амортизатор и связанное с ним через упор коленчатой оси направляющее колесо вперед до тех пор, пока провисание верхней ветви гусеницы не будет в пределах 30 - 50 мм. После этого контргайку заворачивают до отказа и затягивают. [9]
Насос-лубрикатор 14 подает масло к трущимся частям механизмов станка. Верхняя ветвь гусеницы движется по направляющим с заглублением в зоне вращения пил. [11]
Для нормальной работы гусеничная цепь должна быть натянута. Величину натяжения проверяют по стреле провисания верхней ветви гусеницы и регулируют, перемещая вперед направляющее колесо при помощи натяжного механизма. [12]
Гусеница состоит из отдельных звеньев, шарнирно скрепленных друг с другом. Верхняя ветвь гусеницы движется по - направляющим стола, привод ее осуществляется барабаном с фигурными вырезами - туером. Натяжение гусеницы производится весом нижней ветви. Звенья гусеницы имеют рифленую поверхность с канавкой для выхода пилы. [13]
Перед остановкой трактор должен двигаться только вперед, для того чтобы ослабить верхние ветви гусениц. [14]
Ведущие колеса, вращаясь под действием крутящего момента передаваемого через трансмиссию от двигателя, перематывают гусеничные цепи. При достаточном сцеплении грунтозацепов внешней поверхности гусениц с грунтом на осях ведущих колес возникает сила тяги, заставляющая машину двигаться поступательно за счет качения опорных катков по внутренней поверхности выстилающихся перед ними гусениц. Таким образом, опорные катки катятся по стальной дорожке гусеницы, а нижняя ветвь гусеничной цепи лежит неподвижно на грунте. По мере перекатывания опорных катков задние звенья ( траки) гусеничной цепи переходят на верхнюю ветвь гусеницы, а затем снова вступают в контакт с поверхностью грунта под передней частью машины. [15]
Страницы: 1 2