Намагничивающая ветвь
Cтраница 2
Эквивалентная схема замещения асинхронного двигателя ( рис. 18 - 15) является достаточно сложной, так как имеет последовательно параллельное соединение ветвей. При изменении переменного параметра - скольжения s изменяются токи не только в главных ветвях ( / 1 и / 2), но и в намагничивающей ветви / jo, Однако изменение величины падении напряжения l z в ветви тока 1 при переходе от режима холостого хода к режиму нагрузки относительно мало, а следовательно, и колебания тока / ю в намагничивающей ветви незначительны. Для упрощения исследования работы асинхронного двигателя можно допустить, что ток / ю не зависит от нагрузки. Такому предположению будет соответствовать упрощенная схема замещения рис. 18 - 16, в которой в отличие от эквивалентной схемы рис. 18 - 15 намагничивающая ветвь вынесена на внешние зажимы. [16]
 |
Упрощенная схема замещения асинхронного двигателя. [17] |
Эквивалентная схема замещения асинхронного двигателя ( рис. 18 - 15) является достаточно сложной, так как имеет последовательно параллельное соединение ветвей. При изменении переменного параметра - скольжения s изменяются токи не только в главных ветвях ( / 1 и / 2), но и в намагничивающей ветви / jo, Однако изменение величины падении напряжения l z в ветви тока 1 при переходе от режима холостого хода к режиму нагрузки относительно мало, а следовательно, и колебания тока / ю в намагничивающей ветви незначительны. Для упрощения исследования работы асинхронного двигателя можно допустить, что ток / ю не зависит от нагрузки. Такому предположению будет соответствовать упрощенная схема замещения рис. 18 - 16, в которой в отличие от эквивалентной схемы рис. 18 - 15 намагничивающая ветвь вынесена на внешние зажимы. [18]
 |
Упрощенная схема замещения асинхронного двигателя. [19] |
Эквивалентная схема замещения асинхронного двигателя ( рис. 18 - 15) является достаточно сложной, так как имеет последовательно параллельное соединение ветвей. При изменении переменного параметра - скольжения s изменяются токи не только в главных ветвях ( / 1 и / 2), но и в намагничивающей ветви / jo, Однако изменение величины падении напряжения l z в ветви тока 1 при переходе от режима холостого хода к режиму нагрузки относительно мало, а следовательно, и колебания тока / ю в намагничивающей ветви незначительны. Для упрощения исследования работы асинхронного двигателя можно допустить, что ток / ю не зависит от нагрузки. Такому предположению будет соответствовать упрощенная схема замещения рис. 18 - 16, в которой в отличие от эквивалентной схемы рис. 18 - 15 намагничивающая ветвь вынесена на внешние зажимы. [20]
Страницы: 1 2