Cтраница 1
Транспортный риск является внешним, если предприятие пользуется услугами сторонних транспортных организаций. [1]
Такой транспортный риск для добывающей компании совершенно неоправдан. Поэтому свои танкера мы сегодня продаем, но продаем не просто так - с молотка, а тем компаниям, которые давно с нами сотрудничают, которые и дальше будут с нами работать. [2]
Среди транспортных рисков, возникающих при транспортировке грузов, различают морские, воздушные и наземные. [3]
Продавец обязан страховать товар от транспортных рисков и вручить покупателю страховой полис. [4]
Продавец также должен застраховать товар от транспортных рисков и вручить покупателю страховой полис, выписанный на его имя. Таким образом, при поставке товаров на условиях СИФ в цену товара, оплачиваемую покупателем, входят его стоимость, фрахт и страхование. [5]
Перечисленные выше нормативные документы по страхованию транспортных рисков применяются для обеспечения страховой защитой движенческих операций транспортного процесса. [6]
При выдаче государственных гарантий по внешнеэкономической деятельности обычно предусматривается покрытие и транспортных рисков на случай войны, то есть покрытие распространяется и на товары. Государство обычно принимает на себя покрытие в рамках фиксированного лимита. [7]
Более общую проблему в системе страховых отношений, нежели страхование транспортных средств личного пользования граждан, составляет страхование транспортных рисков. [8]
Однако мало об этом говорить, надо предлагать пути и методы снижения транспортного риска, а, главное - делать. [9]
Международный менеджмент призван в полной мере учитывать различную экономическую, культурную, правовую среду каждого национального рынка. Международный менеджмент более сложен, чем внутренний, в силу самых различных рисков, связанных с расчетами в иностранной валюте, с ценовым, транспортным риском, риском при неуплате или несоблюдении условий о поставке товара. Не исключены сложности, связанные с таможенными формальностями и другими факторами, действующими в мировой торговле. [10]
Международный маркетинг должен учитывать различную экономическую, культурную, правовую среду каждого национального рынка. Наконец, международный маркетинг более сложен, чем внутренний, в силу самых различных рисков, связанных с расчетами в иностранной валюте, с ценовым, транспортным риском, риском при неуплате или несоблюдении условий о поставке товара. Не исключены сложности, связанные с таможенными формальностями и другими факторами, действующими в мировой торговле. [11]
Во-первых, следует учесть возможный риск от неплатежеспособности заказчика. В-третьих, риск от появления абсолютно нового, более экономичного материала шумоизолятора. В-пятых, риск, связанный с доставкой наших панелей до конечного потребителя, то есть транспортный риск. [12]