Cтраница 3
Чаплыгин также впервые изучил вопрос о величине продольного момента, действующего на крыло, считая этот вопрос существенным элементом теории крыла. На основе исследования общей формулы для момента подъемной силы он установил простую зависимость продольного момента от угла атаки, которая лишь через несколько лет была получена экспериментально и явилась впоследствии одной из основных аэродинамических характеристик крыла. Он показал, что коэффициент продольного момента при больших углах атаки положителен и уменьшается с уменьшением угла атаки, имея отрицательную величину при угле атаки, соответствующем нулевой подъемной силе. При отрицательных углах атаки момент, оставаясь отрицательным, увеличивается по абсолютной величине при увеличении абсолютного значения угла атаки крыла. [31]
Первым параметром является наименование неподвижного шарнира А, вторым - наименование шарнира В, кинематические параметры которого вычисляются. Дальше расположены числовые параметры. Первый числовой параметр определяет длину кривошипа АВ, в нашем примере АВ 17 5, второй - величину угловой скорости вращения со кривошипа АВ. Если требуется определить аналоги скоростей и ускорений, то со 1 ( в зависимости от направления вращения), третий - начальный угол ведущего звена фиач, а четвертый - абсолютное значение угла размаха фра3м ведущего кривошипа за рассматриваемый цикл. [32]