Cтраница 1
Ветер может в значительной степени изменить траекторию планирования: встречный увеличивает крутизну траектории, а попутный - уменьшает. Например, пр И встречном ветре 7 - 8 м / сек на планировании со скоростью 70 - 80 км / час крутизна траектории такая же, как при скорости 50 - 70 км / час в безветрие. [1]
Ветер производит равномерное давление р Г / см2 на дверь, ширина которой b см и высота h см. Найти момент силы давления ветра, стремящейся повернуть дверь на петлях. [2]
Ветер непосредственно воздействует на плавучие средства и вызывает волнения в море, что сильно сказывается на работе у открытых побережий. Экспедиционные суда маневренны и при значительных ветрах уходят в укрытие, ПБУ зачастую остаются на якорях, в полной мере подвергаясь воздействию ветра. Опасная сила ветра для ПБУ составляет 7 баллов, ветровое давление при этом - 18 8 Па. Многокорпусные ПБУ способны выдержать без опрокидывания более значительные ветры, но их срыв с якорей и выброс на берег или угон в открытое море возможны. Люди покидают борт ПБУ еще до развития сильного ветра. [3]
Ветер, мгла, дождь весьма задерживают наблюдения; переезды на слабых лошадях и в плохих тележках отнимают часто больше времени, нежели самые наблюдения. [4]
Ветер дует с запада на восток со скоростью 15 м / с. С какой скоростью будет двигаться самолет относительно земли на юг и под каким углом к меридиану надо держать при этом курс. [5]
Ветер представляет собой источник дешевой энергии, но этот источник энергии обладает большим непостоянством - в этом его неудобство. [6]
Ветер способствует скоплению снега в населенных пунктах и на дорогах, распространяет продукты загрязнения атмосферы, охлаждает помещения при низких температурах наружного воздуха. Кроме того, ветер может быть использован как источник энергии. [7]
Ветер, попутный стоковому или сейшевому течению, приводит к увеличению абсолютных значений скорости и к увеличению градиентов скорости преимущественно в верхних слоях. Наиболее отчетливо влияние ветра на распределение скорости по вертикали видно в периоды развития ветрового течения. Градиенты скорости в верхнем слое при этом достигают наибольших значений. По мере развития ветрового течения и приближения его к квазиустановив-шемуся состоянию распределение скорости по вертикали несколько выравнивается, но повышенные градиенты в верхнем слое сохраняются. [8]
Ветер изменяет эти характеристики. Встречный ветер приводит к увеличению продолжительности непрерывного действия обратных течений и к увеличению абсолютных значений осредненной скорости как на отдельных вертикалях, так и на разрезах через все водохранилище. [9]
Ветер направлен с суши примерно по нормали к линии берега. [10]
Ветер крепчает - и волны начинают накатываться на берег, с шумом обрушиваясь, разбиваясь на мириады брызг и покрывая кромку берега пеной. При еще более сильном ветре картина прибоя становится более впечатляющей. [11]
Ветер является существеннейшим параметром, от которого зависят геометрические характеристики волнения. Однако при устойчивом и довольно продолжительном ветре средние характеристики волн увеличиваются по пути их распространения, пока они находятся под действием ветра. Этот путь называется длиной разгона ветра, или просто разгоном. [12]
Ветер, дующий над водной поверхностью, является источником энергии для ветровых волн. Ветровые волны, возникшие на первоначально неподвижной водной поверхности, сами оказывают значительное влияние на ветровой поток, который вследствие больших градиентов скорости в пограничном слое, является турбулентным. [13]
Ветер, для динамического истолкования которого как определенной силы W ( Р, ф) еще не найдено окончательной механической схемы, так как различные эмпирические формулы, предложенные до сих пор, представляют собой предмет постоянного спора между исследователями в области баллистики. [14]
Ветер во многом способствует рассеиванию шума, но в то же время создает акустический дискомфорт. Один лишь свист ветра нередко вызывает у людей раздражение. [15]