Контрольный ролик
Cтраница 1
Контрольный ролик только в течение некоторого времени может удерживать корпус, а затем, если не принять соответствующих мер, бандажи сползут с опорных роликов. [1]
Лучшим положением контрольного ролика является такое, при котором он наиболее полно воспринимает изменения размера наружного диаметра. Таких положений два: одно из них диаметрально противоположно нажимному валку и второе - диаметрально противоположно направляющему ролику. [2]
 |
Схема раскатки ( а и раскатанные поковки ( в.| Схема горячей накатки зубьев шестерен. [3] |
После касания поковкой контрольного ролика 5 раскатка прекращается. [4]
Поворачивая колесо и перекладывая контрольный ролик через три-четыре зуба, определяют разницу в показаниях индикатора, которая дает величину радиального биения по начальной окружности зубчатого колеса. [5]
Процесс деформирования продолжается до момента соприкосновения заготовки с контрольным роликом 5, который переключает ползун, несущий нажимной валок, на обратный ход. Точность наружного диаметра определяется чувствительностью устройства переключения ползуна машины. [6]
Для проверки радиального биения по начальной окружности между зубьями колеса помещают контрольный ролик, на который устанавливают ножку индикатора и замечают положение его стрелки. Перекладывая контрольный ролик через три-четыре зуба, определяют разницу в показаниях индикатора, которая соответствует величине радиального биения по начальной окружности. Торцовое биение колеса проверяют индикатором. [7]
Геометрическое замыкание удается получить с помощью контрольного профиля на ведущем колесе, который взаимодействует с двумя контрольными роликами / Ci и К.г. Одновременно таким образом гарантируется выстой звездчатого колеса во время периода остановки. Контрольный профиль может быть построен или рассчитан подобно тому, как эта задача решалась для звездчатого профиля. [8]
 |
Схема крепления разъемной г г. [9] |
Для проверки радиального биения по начальной окружности шестерен с прямыми зубьями между последними устанавливают специально изготовленный для этой цели контрольный ролик 1, который при замере последовательно перекладывают из впадины во впадину между зубьями шестерни. [10]
 |
Монтажные зазоры между зубьями шестерен ( в мм.| Схема замера биения шестерни. [11] |
Для проверки радиального биения по начальной окружности шестерен с прямыми зубьями между последними устанавливают специально изготовленный для этой цели контрольный ролик, который при замере последовательно перекладывают во впадины между зубьями шестерни. Зазор между зубьями шестерен проверяют с помощью щупа ( рис. 92), индикатора и по свинцовым оттискам. [12]
Для ( Предупреждения такого аварийного положения да одной из бетонных опор печи по обе стороны от бандажа устанавливают упоры на расстоянии от кромки бандажа на 30 - 60 мм, большем, чем зазор между бандажом и контрольным роликом. Предохранительные упоры снабжают автоматическим датчиком, с помощью которого электррдвигатель печи выключается. [13]
Для проверки радиального биения по начальной окружности между зубьями колеса помещают контрольный ролик, на который устанавливают ножку индикатора и замечают положение его стрелки. Перекладывая контрольный ролик через три-четыре зуба, определяют разницу в показаниях индикатора, которая соответствует величине радиального биения по начальной окружности. Торцовое биение колеса проверяют индикатором. [14]
Контроль зубчатого колеса, смонтированного на валу, на радиальное и торцовое биение в зависимости от требуемой точности сборки производят рейсмусом или индикатором ( фиг. Для проверки биения по начальной окружности ( у колес с прямыми зубьями) между зубьями колеса помещают контрольный ролик, на который устанавливают ножку индикатора и замечают положение его стрелки. Перекладывая контрольный ролик через три-четыре зуба ( для чего соответствующим образом поворачивают колесо), определяют разницу в показаниях индикатора, которая дает величину радиального биения по начальной окружности зубчатого колеса. [15]
Страницы: 1 2