Cтраница 2
Валковые грохоты состоят из круглых валков, вращающихся в сторону движения угля. Насаженные на валках фигурные диски подхватывают уголь и разрыхляют его, что способствует провалкванию мелочи через зазоры между валками и дисками. Вращение валков передается от электродвигателя через редуктор среднему валку, а от него посредством цепной передачи вращаются остальные ролики. [16]
Для автомобилей представляют поэтому интерес только передачи с несколькими передающими звеньями. К сожалению, в таких передачах практически невозможно достигнуть совершенно необходимого равномерного распределения мощности. Если один ролик будет чуть меньше других или какой-либо ролик установлен не так, как другие, то он не только не в состоянии передавать мощность, но мешает работе остальных роликов и увеличивает и без того возросшую передаваемую ИМИ МОЩНОСТЬ. [17]
Для регистрации энергии счетчики снабжаются счетным механизмом роликового или стрелочного типа. В роликовом счетном механизме первый ролик, на котором нанесены цифры первого разряда числа киловатт-часов, через червячный и шестеренчатый редуктор связан с осью подвижной части счетчика. Этот ролик вращается непрерывно. Остальные ролики с нанесенными цифрами второго, третьего и четвертого разрядов сидят свободно на общей оси с первым роликом. Все ролики имеют по одному специальному пальцу, при помощи которого при совершении одного оборота они передвигают последующий ролик на одну цифру в соответствии с десятичной системой счисления. [18]
Масло по сверлениям внутри цапф крестовины и по канавкам на торцах поступает к подшипникам, смазывая одновременно и торцы цапф крестовины. В центре крестовины имеется клапан 19, через который при смазке шарниров выходит избыток масла, благодаря чему предотвращается пробивание пробковых сальников. В каждом игольчатом подшипнике крестовины должно быть 26 роликов. Игольчатые подшипники, в которых нехватает хотя бы одного ролика, непригодны для установки на автомобиль. Вследствие отсутствия одного ролика остальные ролики могут встать под углом к образующей цилиндра цапфы крестовины. При этом они будут касаться цапфы только в средней ее части, а не по всей длине, и во время работы будут неизбежно сломаны. [19]