Двухрядной роликоподшипник
Cтраница 2
 |
Шарикоподшипники двухрядные сферические.| Подшипники с короткими цилиндрическими роликами. а-з - однорядные. и, к - двухрядные. [16] |
Роликоподшипники с короткими цилиндрическими роликами ( рис. 3.2.6, а-к) предназначены для значительных радиальных нагрузок. Некоторые из них, снабженные специальными буртами, воспринимают небольшие осевые нагрузки. Эти подшипники требуют высокой точности монтажа на валу, в противном случае возникают кромочные давления. Двухрядные роликоподшипники имеют высокую грузоподъемность и жесткость за счет большего числа роликов и смещения осей роликов, расположенных в разных рядах. [17]
Расчет на жесткость согласно формулам ( 12) - ( 14) по конструктивным размерам, взятым из чертежа, является проверочным. Рекомендуется выбирать межопорное расстояние / 2 5 а. Жесткость опор качения зависит от типа подшипника. Для посадочного диаметра 100 мм жесткость двухрядного роликоподшипника серии 3182100 составляет 1 2 - 10е Н / мм, конического однорядного роликоподшипника серии 2007100 - 8 - 105 Н / мм, радиально-упорного шарикоподшипника серии 46100 - 1 4 - Ю6 Н / мм. Расчетная жесткость сравнивается с жесткостью шпинделей лучших моделей станков. Для станков нормальной точности шпиндели на опорах качения с посадочным диаметром 100 - 120 мм имеют жесткость ( 3 - 5) - 105 Н / мм. [18]
Для малых нагрузок применяют обычно шариковые подшипники. При более значительных нагрузках и диаметрах ( d 100 мм) Предпочтительны роликовые подшипники. Если имеют место одновременно радиальная и осевая нагрузки, необходимо выяснить, достаточен ли один подшипник или же необходимо, чтобы каждая из этих нагрузок воспринималась отдельным подшипником. При преобладании осевой силы может оказаться более экономичной установка упорного подшипника. Если это технически неосуществимо ( например, при высоких скоростях), применяют радиально-упорный шарикоподшипник, однорядный шарикоподшипник без отверстия для вставления шариков, конический роликоподшипник или двухрядный сферический шарикоподшипник широкой серии. При ударных нагрузках или переменных нагрузках с высокой кратковременной пиковой нагрузкой более выгодны двухрядные роликоподшипники, имеющие благоприятное соотношение между статической и динамической грузоподъемностью. Конические роликоподшипники, обладающие большой грузоподъемностью и удобно регулируемые, применяют при сложных нагрузках, особенно в автомобилестроении. [19]
Для малых нагрузок применяют обычно шариковые подшипники. При более значительных нагрузках и диаметрах ( d 100 мм) предпочтительны роликовые подшипники. Если имеют место одновременно радиальная и осевая нагрузки, необходимо выяснить, достаточен ли один подшипник, или же необходимо, чтобы каждая из этих нагрузок воспринималась отдельным подшипником. При преобладании осевой силы может оказаться более экономичной установка упорного подшипника. Если это технически неосуществимо ( например, при высоких скоростях), применяют радиально-упорный шарикоподшипник, однорядный шарикоподшипник без отверстия для вдтавления шариков, конический роликоподшипник или двухрядный сферический шарикоподшипник широкой серии. При ударных нагрузках или переменных нагрузках с высокой кратковременной пиковой нагрузкой более выгодны двухрядные роликоподшипники, имеющие благоприятное соотношение между статической и динамической грузоподъемностью. Конические роликоподшипники, обладающие большой грузоподъемностью и удобно регулируемые, применяют при сложных нагрузках, особенно в автомобилестроении. [20]
Страницы: 1 2