Упорный роликоподшипник
Cтраница 2
Другие детали снимают в следующей очередности: вначале мас-лоотражательную втулку 13, диафрагму 4 и опорное кольцо 5, затем упорный роликоподшипник 12, распорную втулку 11, закрепительную гайку и радиальный подшипник 10, а также стопорное кольцо 8 и маслоотражательную втулку. Все детали промывают в керосине, протирают и осматривают. [16]
Подшипник по рис. 16, в одновременно с осевыми нагрузками способен воспринимать и радиальные, допускает значительные перекосы и прогибы вала и превосходит другие упорные роликоподшипники по своим скоростным возможностям. [18]
Вал ротора состоит из толстостенной трубы с приваренными к ней цапфами и имеет три опорные поверхности - для установки ротора: для фиксации ротора в поднятом положении при ревизии нижней опоры, для установки в упорный роликоподшипник. [19]
Одно кольцо каждого подшипника установлено на втулке с напряженной Посадкой, а два крайних - с зазорами в корпусе и на втулке. Упорные роликоподшипники вместе с двухрядным коническим роликоподшипником установлены в стакан. Между торцевыми поверхностями стакана и корпуса редуктора устанавливают прокладки для регулировки глобоидного зацепления. [20]
Для создания надежной масляной пленки между направляющим бортом и сферическими торцами роликов применяют жидкую смазку. Сепараторы упорных роликоподшипников обычно массивные из цветного металла, антифрикционной или обычной стали. [21]
Изготовляют подшипники типа 39000 ( табл. 19), предназначенные для восприятия тяжелых односторонних осевых и радиальных нагрузок, не превышающих 15 % неиспользованной допустимой осевой нагрузки при одновременном действии с последней. Условия контакта допускают более высокую-частоту вращения, чем для упорных роликоподшипников других типов. Внутреннее тугое кольцо с комплектом роликов может самоустанавливаться по отношению к центру сферической дорожки свободного кольца. Сепаратор центрируется и поддерживается с помощью втулки, запрессованной в тугое кольцо. [22]
Меньшие значения / 0, чем приведенные в табл. 10, должны использоваться, если в какой-то зоне площадки контакта ролика с дорожкой качения имеется резко выраженная концентрация напряжения. Такие явления имеют место при номинально-точечном контакте в центре площадки или на краях площадки при линейном контакте, если ролики не имеют точного направления, а также в подшипниках, где длина роликов составляет 2 5 его диаметра. Следует использовать такие значения fc также для упорных роликоподшипников, где геометрические особенности обусловливают повышенное скольжение на поверхностях контакта роликов, с дорожками качения, например у упорных подшипников с радиально расположенными цилиндрическими роликами, имеющими значительную длину. [23]
 |
Пневматический дпафрагменный цилиндр для управления зажимным приспособлением. [24] |
На рис. 242 показан иевращающийся пневматический поршневой цилиндр. В этом случае корпус 4 цилиндра связан с фланцем 5, прикрепленным к стенке 6 передней бабки. Тяга 2, соединяющая поршень / цилиндра с зажимным приспособлением, вращается на двух упорных роликоподшипниках 3, расположенных в поршне. [25]
В червячных редукторах при однозаходных червяках с малым углом подъема витка действуют осевые нагрузки, значительно большие, чем радиальные. В связи с этим следует устанавливать на вал червяка ра-диально-упорные шарико - и роликоподшипники. Конструкция с радиально-упорными подшипниками наиболее технологична и для их компоновки требуется меньшее число деталей по сравнению с узлами, состоящими из упорных подшипников. Из радиально-упорных подшипников применяют одно - и двухрядные шарикоподшипники с расчетным углом контакта. Роликоподшипники конические однорядные лучше применять с углом контакта 26 и выше. При таких углах контакта радиально-упорные подшипники могут воспринимать осевые нагрузки величиной до 150 % неиспользованной допустимой радиальной нагрузки. В червячных редукторах чаще применяют упорные шарикоподшипники и, реже, упорные роликоподшипники. [26]
Страницы: 1 2