Однорядный конический роликоподшипник
Cтраница 2
В редукторах с косозубыми зубчатыми ко лесами шириной Ъ больше 0 4 а, изготовленными из высокопрочных сталей, однорядные конические роликоподшипники недолговечны. [16]
На листе 17, рис. 4 приведена установка подшипников по той же схеме, что и на рис. 3, но вместо радиально-упорных шарикоподшипников применены однорядные конические роликоподшипники. При установке двух радиально-упорных роликоподшипников с углом контакта 26 или двух конических роликоподшипников с углом контакта свыше 25 требуется надежное крепление внутренних колец на валах. [17]
Их применяют в опорах жестких двухопорных валов и осей ( например, в редукторах с коническими зубчатыми колесами, в опорах колес автомобилей и тракторов, в шпинделях коробок передач металлорежущих станков и др.) - Однорядные конические роликоподшипники не являются самоустанавливающимися, поэтому они весьма чувствительны к несоосности, а также к относительному перекосу осей вала и расточек корпуса. Поэтому для восприятия больших радиальных и осевых нагрузок, действующих в обе стороны, применяют двухрядные конические роликовые подшипники ( рис. 24.2, з) или варианты установки нескольких подшипников радиальных и упорных. [18]
 |
Схемы к определению точки приложения реакции в коническом раднальио-упорном подшипниках. [19] |
Расстояние а определяют по формулам: для однорядных радиально-упорных шарикоподшипников а 0 5 [ Ь ( D d) tga ]; для двухрядных радиально-упорных шарикоподшипников а 0 5 [ 1 56 ( D d) tg а ]; для однорядных конических роликоподшипников а 0.5 Г ( c / 3) ( d D); для двухрядных конических роликоподшипников а 0 75Г 4 - ( с / 3) ( d D); здесь d, D, b, T, а, с - табличные параметры подшипников. [20]
В табл. 262 приведены размеры конических концов быстроходных валов, цилиндрических концов тихоходных валов и полых тихоходных валов. Валы смонтированы на однорядных конических роликоподшипниках. Регулировка подшипников быстроходного и тихоходного валов осуществляется набором металлических прокладок, устанавливаемых между крышкой и корпусом. Смазывание передачи картерное непроточное. [21]
Опорами для быстроходного вала служат однорядные цилиндрические роликоподшипники, которые не имеют бортов на наружном кольце, вследствие чего достигается свободное осевое перемещение вала и самоустановка шевронных шестерен. Тихоходный и промежуточный валы опираются на однорядные конические роликоподшипники. Осевое регулирование подшипников тихоходного и промежуточных валов производится торцевыми регулировочными винтами, ввернутыми в центральную часть крышки подшипника. [22]
В зависимости от степени надежности привода корпус и крышка отливаются из чугуна или стали. Кованые шестерни и колеса изготовляются из легированных сталей с термической обработкой. Опорами для валов служат однорядные конические роликоподшипники. [24]
Редуктор выполнен по несимметричной схеме относительно зубчатых передач первой и второй ступени. От косозубых передач на опоры валов действуют радиальные и осевые силы. Для восприятия этих сил на валах установлены однорядные конические роликоподшипники. Регулировка их осуществляется так же, как и в одноступенчатых редукторах типа РЦО. [25]
Червячные валы первой и второй ступени установлены на однорядных шариковых подшипниках, свободно установленных в расточках корпуса и воспринимающих только радиальные нагрузки при работе редуктора. С одной стороны червячных валов неподвижно закреплены два упорных шариковых подшипника, воспринимающих только осевые нагрузки. На червячный вал второй ступени с натягами прессовой посадки установлено червячное колесо первой ступени, и через него передается момент и движение на червяк второй ступени. Опорами валов червячных колес служат однорядные конические роликоподшипники. [26]
Страницы: 1 2