Cтраница 1
Рост числа автомобилей с 10 до 50 тысяч увеличивает содержание угарного газа в 2 - 4 раза. С гигиенических позиций более чисты малые города. Однако конкретные условия вносят в это мнение существенные коррективы: в частности, поселки и города, развивающиеся на базе нефтедобывающей и нефтеперерабатывающей, металлургической или химической промышленности, поселки при шахтах оказываются весьма загрязненными. [1]
Все эти технологические и политические решения по проблеме автотранспорта компенсируются увеличенным ростом числа автомобилей. Проблема автомобилей может быть снята только, если проблема роста будет каким-либо образом решена. [2]
Даже если бы страны-потребители хотели сократить масштабы притока к ним нефти, пойти на это они могли лишь в определенных рамках, ибо в противном случае им бы пришлось столкнуться с проблемой повышения издержек промышленного производства, причем в такое время, когда на международной арене росла конкуренция в области сбыта готовых изделий; с проблемой ограничения права потребителя на передвижение, которое увеличивалось с ростом числа автомобилей, равно как и с проблемой значительного сужения ассортимента продаваемых на рынке видов топлива. Пока нефть стоила дешево и имелась в избытке, ее доминирующее положение на топливном рынке было неизбежным, кроме того, она, безусловно, привлекала потребителя с экономической точки зрения. [3]
Если рост использования какого-то средства или услуги увеличивает издержки ( не обязательно денежные) для существующих потребителей, то говорят, что имеет место перегрузка. Например, рост числа автомобилей, использующих некоторую дорогу, увеличивает время поездки. Другой случай: если рост числа предприятий, расположенных в данной географической зоне, снижает эффективность их деятельности, то эта зона считается перегруженной. В последнем случае перегрузка демонстрирует отрицательный экономический эффект агломерации. [4]
Но с ростом числа автомобилей атмосфера неминуемо начнет загрязняться. Вот почему и нам, пока еще не поздно, необходимо внимательно отнестись к электромобилям. [5]
Весьма характерен процесс изменения функций улиц для городов Северной Америки и Западной Европы. В 60 - 70 - е годы в г. Граце ( Австрия) в результате роста числа индивидуальных автомобилей было демонтирова - но 28 % трамвайных линий, значительная часть тротуаров была использована под стоянки. [6]
В настоящее время основным фактором, способствующим загрязнению атмосферы в США и других странах Европы ПАУ, является рост числа автомобилей. [7]
Наряду с объективной оценкой причин, обусловивших обострение проблем общественного здравоохранения з странах капитала, в значительной части работ западных авторов содержится попытка выхолостить социальную природу происхождения болезней и объяснить их появление лишь теми изменениями, которые внес современный этап развития научно-технической революции в условия существования человека. Сюда они относят увеличение объема потребляемой информации, скопление населения в крупных городах, сокращение мышечной деятельности человека, вызванное ростом числа автомобилей, механизацией и автоматизацией основных производственных процессов, эмоциональную напряженность повседневной жизни, ускорение ее темпов. [8]
Тенденция к увеличению концентрации присадок в маслах наблюдается во всех странах. Для обеспечения смазочных масел требуемым количеством присадок выпуск последних в ближайшие 10 - 15 лет должен резко увеличиться. С учетом возрастающего потребления моторных масел во всем мире в связи с ростом числа автомобилей, а также достижения средней концентрации присадок в маслах 10 %, производство различных присадок должно достигнуть весьма большого объема. Таким образом создается новая отрасль многотоннажного производства присадок. [9]
В необычайно быстром техническом прогрессе первой половины XX века нефти принадлежит весьма значительная роль. Развитие автомобильной промышленности и быстрое совершенствование карбюраторного двигателя, применяемого в автомобилях, явились первым побудительным и довольно мощным толчком к развитию крупной нефтеперерабатывающей промышленности. От одиночных весьма несовершенных машин в начале нашего века до 70-миллионного парка современных автомобилей самых разнообразных марок к середине 50 - х годов - таков путь мировой автомобильной промышленности. Параллельно с ростом числа автомобилей увеличивалось и производство автомобильного бензина. [10]
Засорение окружающей среды мусором и отходами, продуктами жизнедеятельности общества становится серьезной проблемой городов, в особенности в развивающихся странах, где этот процесс по разным причинам идет быстрее, чем развитие их экономики. Здесь меры, направленные на борьбу с загрязнением окружающей среды, часто не приводят к ожидаемым результатам, так как их реализация недостаточно последовательна и целенаправлена. Развивающиеся страны в своем стремлении как можно быстрее достичь необходимого уровня экономического развития и получать отдачу от - капиталовложений отодвигают на задний план осуществление мероприятий по улучшению и сохранению качества окружающей среды. Источники питьевой воды поэтому часто загрязняются сточными водами, а иногда и отравляются сбросами стоков промышленных предприятий, имеющих несовершенную технологию. Загрязнение воздушного бассейна увеличивается по мере роста экономического благосостояния и обусловлено работой фабрик, электростанций, котельных и ростом числа автомобилей. [11]
Однако в настоящее время ферментативные процессы находят ограниченное применение, поскольку обычно в них используются водные растворы с низкой концентрацией реагентов и продуктов реакции. Последнее затрудняет выделение и очистку образовавшегося продукта. В то же время нефть в полтора раза превосходит каменный уголь по теплотворной способности, не дает при сгорании золы и обладает более высокой плотностью и лучшими характеристиками горения. По этим причинам многие отрасли промышленности, а также транспорт позднее перешли в значительной степени на использование продуктов переработки нефти. В результате исследований, проведенных в США в 1916 - 1918 гг., и развития нефтяной промышленности, обусловленного в основном ростом числа автомобилей в этой стране, были созданы необходимые предпосылки для возникновения нефтехимической промышленности. Процесс перехода химической промышленности США на нефтяное сырье непрерывно набирал силу, а другие страны следовали в этом отношении за США. К настоящему времени нефть вследствие своей относительной дешевизны, которая объясняется низкой стоимостью ее транспортировки на далекие расстояния большими танкерами и по нефтепроводам, стала основным источником сырья для промышленности органического синтеза. К тому же по мере повышения жизненного уровня цены на каменный уголь, подобно ценам на сельскохозяйственное сырье, увеличиваются по сравнению с ценой на нефть, так как его добыча более трудоемка. Кроме того, нефтехимическая промышленность извлекает большую выгоду из технических и научных достижений нефтедобывающей промышленности и из повышения экономических показателей своих собственных предприятий при переходе их на использование непрерывных процессов и более крупных установок. [12]