Ветряк

Cтраница 1

Ветряк представляет собой плоскую пластинку ( два крыла), которая при вращении испытывает сопротивления воздуха, создающее на оси регулятора тормозной момент. [1]

Ветряки с самоустанавливающимися крыльями ( табл. 35), изменяющими расположение своих крыльев в процессе работы под влиянием изменения скорости вращения. [2]

Ветряк от ветродвигателя отличается тем, что для создания воздушного потока через репеллер ветряка его перемещают поступательно, затрачивая на это энергию; например, ветряки на старых самолетах для обслуживания электросистем, ветряки для откачки воды на баржах и тому подобных целей. [3]

Простые ветряки ( табл. 34), в которых крылья в процессе работы не изменяют своего положения. [4]

Многолопастные тихоходные ветряки, широко распространенные сейчас в сельском хозяйстве многих стран, впервые появились в 1870 году в Америке. Их основные достоинства состоят в том, что они могут трогаться с места при невысоких скоростях ветра, всего в 2 5 - 3 метра в секунду. Они доступны для заводского изготовления. [5]

Характеристики ветряка. [6]

Быстроходность ветряка зависит от шага его лопастей. На рис. 181 показаны характеристики быстроходного ветряка. [7]

Всем упомянутым ветрякам присущ общий недостаток: их трудно укрепить достаточно прочно, чтобы они противостояли порывам ветра. [8]

По своей конструкции ветряки делятся на два типа. [9]

Удивительно разнообразны конструкции современных ветряков. [10]

Известное сходство с ветряком имеет автожир - самолет, у которого крылья заменены самовращающимися лопастями с вертикальной осью. В самом деле, мощность, необходимую для поддержания вращения лопастей автожира, дает встречный ветер. Несущие свойства самовращающихся лопастей проявляются в полной мере только при одновременном движении всего автожира вперед. Поэтому общая картина течения вокруг автожира сходна с картиной течения вокруг летящего вперед геликоптера ( см. текст, набранный петитом, на стр. Однако, в противоположность геликоптеру, ось автожира при полете должна быть отклонена назад. Лобовое сопротивление при полете автожира преодолевается, как и при полете обычного самолета, при помощи воздушного винта. [11]

Часть энергии проходит через ветряк, не передавая ее ему. [12]

Понятие коэффициента полезного действия для обычных ветряков не имеет никакого смысла, так как энергия ветра имеется в неограниченном количестве. [13]

Насосный агрегат приводится в действие ветряком, который работает от встречного потока воздуха. Жидкость из бака под давлением поступает в штанги, которые находятся под нижним крылом самолета. Расход жидкости обеспечивается, установкой различного количества распылителей на штанге. [14]

Установка с виндрозой, которая врашает ветряк или, вернее, всю верхнюю надстройку башни с зубчатой передачей. Применяется главным образом для крупных установок. [15]

Страницы: 1 2 3 4