Cтраница 4
При использовании сухих смазок необходимо возобновлять защитную пленку. Автоматическое возобновление смазки достигается применением так называемой ротапринтной системы смазки ( ротапринт - ротационная печать): включением в зацепление с одним из колес шестерни из смазывающего материала, смазкой подшипников качения сепаратором из смазывающего материала. Весьма эффективно применение твердых смазок в качестве наполнителей в антифрикционных материалах: фторопласте-4, полиамидах и других материалах, что приводит к большому повышению ресурса деталей. [46]
При использовании твердых смазочных материалов необходимо возобновлять защитную пленку. Автоматическое возобновление смазки достигается: применением так называемой ротапринтной системы ( ротапринт - ротационная печать); включением в зацепление с одним из зубчатых колес шестерни из смазочного материала; смазыванием подшипников качения сепаратором из смазывающего материала. Весьма эффективно применение твердых смазочных материалов в качестве наполнителей в антифрикционных материалах: фторопласте-4, полиамидах и других материалах, что приводит к большому повышению ресурса деталей. [47]
При использовании сухих смазок необходимо возобновлять защитную пленку. Автоматическое возобновление смазки достит гается применением так называемой ротапринтной системы смазки ( ротапринт - ротационная печать): включением в зацепление с одним из колес шестерни из смазывающего материала, смазкой подшипников качения сепаратором из смазывающего материала. [48]
При использовании твердых смазочных материалов необходимо возобновлять защитную пленку. Автоматическое возобновление смазки достигается: применением так называемой рота приятно и системы ( ротапринт - ротационная печать); включением в зацепление с одним из зубчатых колес шестерни из смазочного материала; смазыванием подшипников качения сепаратором из смазывающего материала. Весьма эффективно применение твердых смазочных материалов в качестве наполнителей в антифрикционных материалах: фторопласте-4, полиамидах и других материалах, что приводит к большому повышению ресурса деталей. [49]
Оформление транспортной документации на основе базисной проформы: за образец был взят американский линейный коносамент, разбивка граф которого соответствовала американскому формуляру таможенной декларации. Персональных компьютеров и ксероксов еще не существовало, поэтому для размножения документации был использован ротапринт. Матрицы были заранее направлены в США для изготовления портовой приемно-сдаточной и складской документации. [50]