Ротор - механизм
Cтраница 1
 |
Механизм ложного кручения роторного типа с двумя приводными дисками.| Схема одноди-скового роторного механизма ложного кручения. [1] |
Ротор механизма выполнен в виде цилиндрической трубки с двумя наружными заплечиками, препятствующими осевому перемещению шпинделя. [2]
Механический резонанс может возникнуть, например, в процессе разгона ротора механизма при какой-то промежуточной частоте вращения; с увеличением частоты резонанс прекращается. Резонанс может возникнуть не во всем механизме, а только в какой-либо его части; при резонансе она может отломиться. [3]
 |
Зависимость утечки воздуха через зазор пульсатора типа Р16 - 340 от давления воздуха при разной ширине зазора s. [4] |
Часть подаваемого сжатого воздуха теряется в пульсаторе вследствие утечек через предусмотренный конструкцией зазор между неподвижным распределительным диском и ротором зо-лотниково-распределительного механизма, а также через другие возможные неплотности, обусловленные неточностью изготовления и сборки ЗРМ пульсатора. [5]
 |
Смещения зубчатых полумуфт при различных положениях валов.| Пальцевая муфта и ее детали. [6] |
Упругая втулочно-пальцевая муфта ( рис. 30) состоит - из двух дисковых полумуфт, каждую из которых прочно насаживают на валы электродвигателя и ротора механизма. В обоих полумуфтах по периметру располагаются отверстия для установки в них специальных пальцев. [7]
Детали, подлежащие обработке, навалом насыпаются в бункер восьмипозиционного питателя, который имеет восемь ворошителей и восемь направляющих лотков, связанных с определенными гнездами подающего ротора механизма накатки. [8]
Нить, сматываясь с паковки 2, проходит через нитенатяжи-тель 3, огибает несколькими витками ролик и диск питающего механизма 5, поступает в канал камеры б, а затем в канал ротора механизма ложного кручения 7, где огибает одним-двумя витками поперечно расположенную сапфировую ось. Далее нить подается верхним питающим механизмом 8 к бобине. [9]
Перед пробным пуском механизма вручную прокручивают ротор и убеждаются в отсутствии заеданий и стуков. Если механизм имеет устройства автоматического отключения, то проверяют их срабатывание вручную. Далее кратковременным включением электродвигателя определяют правильное направление вращения ротора механизма. Пробный пуск механизмов производят на холостом ходу. [10]
Перед пробным пуском механизма вручную прокручивают ротор и убеждаются в отсутствии заеданий и стуков. Срабатывание устройств автоматического отключения механизма проверяют вручную. Далее кратковременным включением электродвигателя определяют правильность направления вращения ротора механизма. Пробный пуск механизмов производят на холостом ходу. [11]
Если необходимо повысить разрешающую способность анализатора, то применяют гетеродирование вниз по частоте сигнала, предварительно отфильтрованного полосовым фильтром. При необходимости слежения за уровнем гармонической составляющей с изменяющейся частотой можно автоматически изменять масштаб оси частот цифрового анализатора, если синхронизовать его частоту квантования частотой вращения ротора механизма. [12]
В результате одна нить - получает правую, а другая - левую крутку. На машине предусмотрена возможность приема обеих нитей на одну бобину или прием нитей раздельно ни отдельные бобины. Намотка - цилиндрическая, с плоскими торцами. Для ликвидации ленточной структуры намотки мотальный кулачок вращается с переменной скоростью. На машияе CS-3 ротор механизма ложного кручения ( рис. 120) имеет две шарикоподшипниковые опоры, а на машине CS-9 вместо шарикоподшипников установлены подшипники скольжения с воздушной смазкой. [13]
Для определения степени готовности к нормальной эксплуатации после окончания монтажа все механизмы опробуются при номинальных частотах вращения. Опробование механизмов производит монтажный персонал после проведения ревизии электродвигателей и отдельной их обкатки. Соединение на полумуфтах электродвигателя и механизма производится по разрешению электромонтажной организации. Перед первым пуском механизмов необходимо проверить чистоту скользящих подшипников, промыть их керосином, а затем маслом. Подшипники шариковые или роликовые ( если они не ревизовались в процессе монтажа) также следует вскрыть, промыть чистым бензином, а затем заполнить масляной смазкой. Одновременно с этим проверяется система водяного охлаждения подшипников. Перед пуском механизма производят его внутренний осмотр и на полумуфтах устанавливают ограждение, как это требуется правилами техники безопасности. При внутреннем осмотре проверяют главным образом отсутствие посторонних предметов в корпусе и на поверхностях шиберов. Закончив внутренний осмотр, проверяют все шиберы и заслонки на открытие и закрытие. Затем вручную проворачивают ротор механизма на несколько оборотов, проверяя, не задевается ли внутренняя часть корпуса, после чего закрывают все лазы и люки на корпусе. [14]
Страницы: 1