Ротор - питатель
Cтраница 1
 |
Шлюзовой питатель марки ХПШ. [1] |
Ротор питателя представляет собой чугунный барабан, разделенный лопастями на 10 ячеек. Для уплотнения ячеек по периферии лопасти облицованы бронзовыми накладками 10, обеспечивающими регулировку зазора между корпусом и ротором. Барабан ротора напрессован на стальной вал. Привод питателя состоит из электродвигателя, редуктора и цепной передачи. [2]
Ротор питателя должен быть пришлифован к рубашке корпуса и работать при минимальном зазоре для обеспечения минимальной протечки щелока между ротором и корпусом, а также для устранения попадания в зазор мелочи и опилок. [3]
Ротор питателя приводится во вращение электродвигателем мощностью 0 6 - 1 0 кет через редуктор и цепную передачу. [4]
 |
Схема ротационного питателя без торцовых крышек. [5] |
Вследствие трения ротора питателя в корпусе потребляемая мощность питателя повышена. [6]
Для этого нужно, чтобы ротор питателя высокого давления все время был покрыт щелоком, уровень которого должен быть ниже ввода трубопровода от циркуляционного насоса питающей камеры. В противном случае, вместе со щепой в канал ротора будет попадать пар, в результате чего в трубопроводе верхней циркуляции возникнут сильные гидравлические удары. При уровне щелока, превышающем ввод циркуляционного трубопровода, щепа начинает всплывать и ее уровень быстро повышается. В этом случае необходимо немедленно остановить пропарочную цистерну, прекратить подачу щепы из бункера и снизить уровень щепы в питающей камере до нормального. [7]
Для надежной работы питателя низкого давления на поверхность ребер, которые образуют карманы ротора питателя, обычно наплавляется слой монель-металла, обладающего высокими механическими и антикоррозийными свойствами. Твердость монель-металла повышается при уплотнении наплавленного слоя методом обкатки или простукивания. При низкой твердости наплавленной поверхности ( ниже 220 кГ / мм2) при вращении ротора происходит шелушение материала, в результате чего резко сокращается срок службы питателя. [8]
 |
Варочный котел. [9] |
Питательная труба 2 связывает пропарочную камеру с питателем высокого давления и обеспечивает подачу щепы в карманы ротора питателя за счет циркуляции щелока. [10]
В красный цвет окрашивают: кожуха и рамы грузовой, крановой тележек, грузоподъемные лебедки, траверсы, выбросные роторы и роторы питателей, путеочистители, рельсосварочные головки, грузовые и концевые блоки, стрелы кранов грузовых дрезин, сигнальные отростки замка автосцепок, головки соединительных рукавов, краны экстренного торможения, тормозные краны машиниста и вспомогательного тормоза ( кроме хромированных поверхностей), колонку ручного тормоза, ручки режимных переключателей воздухораспределителей и выпускных клапанов, рабочие и переходные изолирующие площадки с ограждениями для работ под напряжением, штурвал, противопожарное оборудование. [11]
Из цистерны пропаривания щепа падает в вертикальную питающую камеру 5, уровень щепы в которой не должен превышать определенную высоту, и из нее подается в питатель высокого давления 6 роторного типа. Ротор питателя представляет собой слегка коническую пробку, снабженную четырьмя сквозными каналами, расположенными под углом 45 по отношению друг к другу. Угловая скорость вращения ротора 3 - 4 об / мин. [12]
Для средненапорной пневмотранспортной системы, а иногда и для небольших давлений высоконапорной транспортной системы применяют специальные конструкции камерных питателей с больше герметичностью. У ротора питателя нет торцовых частей ( рис. 130), а корпус имеет на одной стороне плиту, прижимаемую пружинами к ротору, так что зазор между торцами корпуса и ротором почти нулевой. К перемычкам привинчены упругие элементы, плотно прилегающие к цилиндрической части корпуса. Для этого используют резиновые или кожаные шайбы. В результате неплотности сводятся к минимуму. [13]
При вибрации ротора вследствие неравномерного его износа или износа корпуса, а также при невозможности уменьшить нагрузку следует остановить питатель и устранить причину неполадки. Перемещение ротора питателя вдоль оси во время работы свидетельствует о выходе из строя упорного подшипника. [14]
Питатель высокого давления - дорогостоящая и изнашиваемая часть установки. Наибольшие расходы составляет обточка роторов питателей, которую производят раз в год при ремонте. [15]
Страницы: 1 2