Cтраница 1
Ротор расходомера, в котором измерение расхода производится по пеличине усилия Кориолиса. [1]
Переходный процесс торможения ротора расходомера зависит от режима течения в пограничном слое. Снижение инерционности расходомера может быть достигнуто искусственной турбулиза-цией пограничного слоя за счет вдува потока в пограничный слой, увеличением диаметральных размеров ротора и другими средствами. [2]
Исследование переходных процессов торможения ротора расходомера является удобным способом определения коэффициентов вязкого трения между ротором и потоком. [3]
Соответственно выросли и силы, создающие ротору расходомера устойчивое положение. Клапанная система, примененная в новом расходомере, позволила резко увеличить силы воздействия иа ротор при выходе его из состояния равновесия. [4]
К - постоянный коэффициент, зависящий от геометрических параметров ротора расходомера и К - Кц; fi - коэффициент динамической вязкости; 5Д - скольжение асинхронного электропривода расходомера. [5]
К сожалению, прямые экспериментальные исследования пограничного слоя на лопастях роторов расходомеров отсутствуют. Имеются лишь косвенные данные, основанные на обработке градуировочных зависимостей расходомеров. Так, например, Ли и Карлби [69] установили, что для расчета коэффициента трения Cf с достаточной точностью могут использоваться формулы, справедливые для продольного обтекания плоской пластины при отсутствии продольного градиента давления. На характере пограничных слоев в рассматриваемом случае в отличие от плоской пластины сказываются трехмерность течения, особенности формы лопастей ( винтовые поверхности), центробежные силы, отрицательный градиент давления и, наконец, обтекание лопастей с углом атаки, в связи с чем пограничные слои на противоположных сторонах лопасти не могут развиваться одинаково. [6]
Степень влияния на скорость вращения ротора моментов сопротивления может быть установлена с помощью коэффициента потерь мощности на роторе расходомера. [7]
Следует отметить, что в данном приборе колебания частоты питающего тока сказываются одинаково как на скорости вращения со ротора расходомера, закручивающего поток, так и на скорости вращения ( ле ротора гироскопа. При этом отношение - - , а следовательно, и величина со1 останутся неизменными. [8]
Скачкообразное воздействие на крыльчатку расходомера производилось по аналогии с предыдущим экспериментом с помощью имитатора: при неработающем приборе устанавливается определенный расход, затем ротору расходомера сообщалась синхронная угловая скорость и затем определялось время переходного процесса. [9]
Для выяснения зависимости потребляемого тока и скольжения двигателей от приложенного момента массового расхода каждая половина прибора исследовалась на установке, имитирующей условия, подобные условиям работы расходомера при протекании через него жидкости: на каждый ротор расходомера устанавливался алюминиевый диск. [10]
Турборасходомеры могут быть также выполнены в виде одно-роторных расходомеров с измерением реактивного момента на корпусе. Очевидно, что при возникновении на роторе расходомера момента, пропорционального величине массового расхода, аналогичный момент возникает на статоре электродвигателя. [11]
Для выяснения зависимости потребляемого тока и скольжения двигателей от приложенного момента массового расхода каждая половина прибора исследовалась на установке, имитирующей условия, подобные условиям работы расходомера при протекании через него жидкости: на каждый ротор расходомера устанавливался алюминиевый диск. При изменении тока электромагнита / эм изменяется нагрузка на ротор расходомера. [12]
Его устройство аналогично конструкции, применявшейся для определения динамических характеристик турборасходомера. Основное отличие заключается в том, что упор 3 вращается от электродвигателя. Путем перемещения упора 3 в левое положение устраняется вращательное воздействие двигателя Г-502 на ротор расходомера. [13]