Ротор - газовая турбина
Cтраница 2
Высокое давление горячих газов действует на ротор газовой турбины, таким образом, позволяя использовать генератор вместо камеры сгорания и компрессора газовой турбины. [16]
Исследуемая опора была установлена на модели ротора газовой турбины с консольным диском ( фиг. Эта схема была выбрана потому, что она наиболее интересна с практической точки зрения и является более трудной в отношении расчетов, так как необходимо учитывать гироскопический эффект диска. [17]
Таким же способом производят статическую балансировку ротора газовой турбины, предварительно убедившись в том, что шейки вала ротора имеют одинаковый диаметр, а их эллипсность и конусность не превышают установленных норм. [18]
Это относится в первую очередь к ротору газовой турбины, диск которой работает в области пластической деформации и у которой может наблюдаться заметная вытяжка лопаток. Более того, у газовой турбины возможны и дефекты: обгар лопатки, обрыв частей лопатки и даже обрыв полной лопатки. Эти дефекты могут привести к возникновению неуравновешенных сил, измеряющихся сотнями килограммов и даже несколькими тоннами. Так, обрыв лопатки создает на современной газовой турбине неуравновешенную силу в 7 - 10 т, вектор которой вращается с огромной скоростью ( более 10 000 об / мин. Очевидно, что такой дефект при обычной ( жесткой) конструкции опор ротора должен привести к аварии и даже к катастрофе. Указанные дефекты могут возникать у газовой турбины как во время длительной эксплуатации, так и особенно в период форсировки и доводки конструкции двигателя на заводе. [19]
В лопатках, как и в роторах газовых турбин, при пуске и изменении режима работы возникают значительные градиенты температуры, которые необходимо исследовать, чтобы судить о ее напряженном состоянии. При решении этих задач1 выявлено распределение температуры по длине и сечению лопатки, влияние граничных условий и времени подъема температуры газа на градиенты и распределение температуры. [20]
 |
Схемы охлаждения дисков газовых турбин. [21] |
В настоящее время применяется исключительно воздушное охлаждение роторов газовых турбин. [22]
Автором были определены допустимые эксцентрицитеты eg для роторов газовых турбин и воздушных компрессоров некоторых авиационных ГТД; они имели одинаковый порядок с величинами допустимых дисбалансов, установленными практически при балансировке подобных роторов в заводских условиях. [23]
В последнее время все чаще при изготовлении роторов газовых турбин, коленчатых валов дизелей и автомобилей, а также автомобильных карданных валов используют новые конструктивные и технологические решения, базирующиеся на различных сварочных процессах, взамен существующих сборных, литых или цельнокованых конструктивных исполнений. [24]
Для изготовления термостойких высокопрочных конструкций, например ротора газовой турбины, вручную или с помощью машины готовят из кремниевых или углеродных волокон сетчатый каркас заданной формы, несколько меньший по сравнению с конечной формой элемента. Затем методом химического газофазного осаждения поверхность каркаса покрывают керамикой, что осуществляют с помощью лазера или высокочастотного индукционного нагрева. [25]
При разработке сплавов на основе вольфрама для роторов газовых турбин это его свойство является неблагоприятным так как повышает нагрузку деталей вследствие увеличения центробежных сил. [26]
Сплав ВЖ36 - Л1 применяют при изготовлении цельнолитых роторов небольших газовых турбин, работающих при температурах до 900 С. [27]
Особенностью агрегатов такого типа является то, что ротор газовой турбины и ротор центробежного нагнетателя во время работы вращаются со скоростью 18000 - 24000 об / мин. Поэтому во время монтажа необходимо выполнять все требования и технические условия, предъявляемые заводом-изготовителем. [28]
Следует отметить, что это наблюдается и у роторов газовых турбин, имеющих подшипники качения. [29]
Страницы: 1 2 3 4 5