Ротор - короткозамкнутый асинхронный двигатель
Cтраница 1
Роторы короткозамкнутых асинхронных двигателей мощностью выше 100 кет выполняют с обмотками, состоящими из медных или латунных стержней, к которым припаивают по торцам ротора замыкающие кольца. Эти обмотки имеют несколько конструктивных исполнений. Хорошо зарекомендовала себя обмотка с двойной клеткой. Она состоит из двух рядов стержней, спаянных с замыкающими кольцами. Стержни наружного ряда делают из сплава с большим сопротивлением, а стержни внутреннего - из меди. Наружная обмотка называется пусковой, а внутренняя - рабочей. При пуске двигателя индуктивное сопротивление рабочей обмотки велико и ток вытесняется в пусковую обмотку. Благодаря этому двигатель имеет большой пусковой момент, так как он пропорционален сопротивлению обмотки ротора. [1]
 |
Насадка втулки на ступенчатый вал. [2] |
Сердечники ротора короткозамкнутых асинхронных двигателей собирают на оправку, спрессовывают, заливают алюминием и затем насаживают на вал под прессом. [3]
 |
Конструкции роторов синхронных реактивных двигателей.| Векторная диаграмма реактивного двигателя.| Характеристики момента реактивного двигателя с учетом активного сопротивления статора. [4] |
Ротор со впадинами шихтуется из штампованных стальных листов, имеющих специальный профиль, или в некоторых случаях вы-фрезеровывается из обычного ротора короткозамкнутого асинхронного двигателя. [5]
 |
Экспериментальные амплитудная и фазовая частотные характеристики двигателя Diehl 5 в / п ( 7 - 14.| Двигатель с ротором. [6] |
Он выглядит как ротор любого короткозамкнутого асинхронного двигателя за исключением того, что его диаметр сделан очень малым, чтобы уменьшить момент инерции и тем улучшить характеристику разгона. Хотя уменьшение диаметра ротора уменьшает выходной момент, момент инерции его уменьшается пропорционально квадрату диаметра, а крутящий момент пропорционально первой степени. Практические соображения ограничивают пределы, до которых выгодно использовать это преимущество. [7]
Достоинство таких преобразователей по сравнению с другими видами преобразователей состоит в простоте конструкции и отсутствии скользящих контактов, что значительно упрощает эксплуатацию. Ротор такого преобразователя подобен ротору короткозамкнутого асинхронного двигателя с тем отличием, что он выполняется составным - из магнитного и немагнитного материалов. В - башмаке ротора заложена пусковая обмотка, состоящая из медных стержней и медных сплошных ко-роткозамкнутых колец. [8]
Основной причиной вибрации электромагнитного характера являются короткие замыкания в обмотках, создающие асимметрию магнитной системы машины. Например, при коротком замыкании витков в обмотке фазного ротора, обрыве в стержнях ротора короткозамкнутого асинхронного двигателя взаимное притяжение ротора и статора становится неравномерным; при вращении точка наибольшего притяжения будет все время перемещаться по окружности, вызывая вибрацию. При деформации или биении ротора зазор между ротором и статором все время меняется, что также создает магнитную асимметрию и связанные с этим вибрации. [9]
Секционированный ротор имеет большую магнитную проводимость по продольной оси и меньшее отношение xg / xd, в результате чего увеличивается максимальный реактивный момент двигателя. Ротор со впадинами шихтуется из штампованных стальных листов, имеющих специальный профиль, или в некоторых случаях вы-фрезеровывается из обычного ротора короткозамкнутого асинхронного двигателя. [11]
Это позволило применять такие высокопроизводительные методы, как литье под давлением, нерентабельное при мелкосерийном производстве. Литье под давлением применяется не только для выполнения отдельных деталей, таких как подшипниковые щиты, крышки подшипников, но и для комплексного соединения деталей. Примером являются роторы короткозамкнутых асинхронных двигателей с вентиляционными крыльями; залитые алюминием, и сердечники статоров, залитые в алюминиевую оболочку. Замена литья в земляные формы литьем под давлением дает возможность встроить процессы литья в общий поток производства. [12]
Электромагнитные вибрации и шум значительно снижаются Бри скосе пазов. Таким образом, скос пазов является эффективной мерой борьбы с вредным влиянием высших гармоник во всех его аспектах. Поэтому скос пазов иногда применяется в короткозамкнутых двигателях мощностью до 20 кВт и более. Таблицы благоприятных чисел пазов статора и ротора короткозамкнутых асинхронных двигателей приводятся в руководствах по проектированию электрических машин. [13]
Электромагнитные вибрации и шум значительно снижаются лри скосе пазов. Таким образом, скос пазов является эффективной мерой борьбы с вредным влиянием высших гармоник во всех его аспектах. Поэтому скос пазов иногда применяется в короткозамкнутых двигателях мощностью до 20 кВт и более. Таблицы благоприятных чисел пазов статора и ротора короткозамкнутых асинхронных двигателей приводятся в руководствах по проектированию электрических машин. [14]
 |
Реле контроля скорости. [15] |
Страницы: 1 2