Каркасный ротор

Cтраница 1

Каркасный ротор рекомендуется рассчитывать в такой последовательности. [1]

Наряду с каркасными роторами применяют их разновидность - технологически более сложные в изготовлении щелевые роторы ( рис. 9), отличие которых заключается в том, что кольца / и ребра 2 образуют из одной оболочки фрезерованием щелей а. В остальном щелевой ротор аналогичен каркасному. [2]

Поэтому анализ напряженно-деформированного состояния каркасного ротора необходимо осуществлять с учетом указанной особенности. Нетрудно, однако, видеть, что расчет лучше начинать с рассмотрения напряженно-деформированного состояния ребер, на которых замыкаются реакции от остальных элементов - колец и фланцев. [3]

ЫХ, инерционных, прецессионных) используют каркасные роторы, которые состоят из ребер, колец жесткости, фланцев, фильтрующей перегородки, сваренных в единую конструкцию. Расчету подлежат основные несущие элементы ротора: ребра, кольца и фланцы; для этого при эскизной проработке проекта используют приближенный метод расчета, при рабочем проектировании - уточненный. Усло-ьие прочности элементов ротора а1 - ст2 [ а ], где ах и сг2 - главные ( максимальное и минимальное) напряжения. [4]

Касательные напряжения в кольцах определяют, так же как для каркасного ротора, по уравнениям ( 50), если поперечное сечение колец имеет форму трапеции. Если сечение кольца имеет вид параллелограмма с усеченными кромками, как это часто выполняют для щелевых роторов для удобства изготовления, то крутильная жесткость колец оказывается значительно более высокой, чем у колец каркасного ротора, и касательные напряжения в них можно не рассчитывать. [5]

В непрерывнодействующих фильтрующих центрифугах вых, инерционных, прецессионных) используют каркасные роторы, которые состоят из ребер, колец жесткости, фланцев, фильтрующей перегородки, сваренных в единую конструкцию. Расчету подлежат основные несущие элементы ротора: ребра, кольца и фланцы; для этого при эскизной проработке проекта используют приближенный метод расчета, при рабочем проектировании - уточненный. Условие прочности элементов ротора ст1 - ст2 [ сг ], где аг и ст2 - главные ( максимальное и минимальное) напряжения. [6]

В непрерывнодействующих фильтрующих центрифугах ( шнеко-вых, инерционных, прецессионных) используют каркасные роторы, которые состоят из ребер, колец жесткости, фланцев, фильтрующей перегородки, сваренных в единую конструкцию. Расчету подлежат основные несущие элементы ротора: ребра, кольца и фланцы; для этого при эскизной проработке проекта используют приближенный метод расчета, при рабочем проектировании - уточненный. Условие прочности элементов ротора ст1 - ст2 [ а ], где 01 и а2 - главные ( максимальное и минимальное) напряжения. [7]

Расчет на прочность щелевого ротора ( см. рис. 9) основывается на тех же теоретических положениях, которые были изложены для каркасных роторов в предыдущих разделах. Особенность расчета состоит в том, что при оценке условия прочности каждого элемента ротора необходимо учитывать зоны, являющиеся общими для колец и ребер. Эти зоны, заштрихованные на рис. 9 ( прилегают к оси ротора), принадлежат одновременно ребрам и кольцам и находятся в условиях двустороннего плоского напряженного состояния. Рассмотрим элементарную частицу, вырезанную из указанной области. Она воспринимает напряжения ор, возникающие в ребре, и поскольку она же является частицей кольца, то в перпендикулярном направлении на нее действует кольцевое напряжение ак. Используя принцип независимости действия сил, можем утверждать, что такая оценка напряженного состояния смежных зон правомерна. [8]

Ротор 6 установлен на валу 4; ротор выполняют в двух модификациях: каркасного ( см. рис. 8) и щелевого ( см. рис. 9) типов. Каркасный ротор создает более сильный вентиляционный эффект в кожухе, что неблагоприятно отражается на работе его уплотнений и расходе энергии; в то же время это положительно сказывается на центробежном отжиме, поскольку интенсифицируется проток воздуха от центра ротора через сито. Щелевой ротор благодаря обтекаемой конструкции йе дает повышенного вихреобразования, что важно при высоких значениях фактора разделения. Конструкция его, однако, менее прочна и более трудоемка. Особенно опасны подрезы ребер, являющиеся, концентраторами напряжений; необходимо добиваться их предельно малой величины. [9]

Роторы щелевой конструкции онироко распространены в фильтрующих центрифугах горизонтального типа. В связи с этим уместно отметить еще один интересный момент, хотя он в равной степени относится и к каркасному ротору. При горизонтальном расположении оси машины ротор крепят к валу не большим фланцем, как на вертикальных центрифугах, а малым. Это вызывает уменьшение внутреннего радиуса г0 фланца для возможности размещения болтовых отверстий. Стеснение перемещения концевого сечения ребра со стороны малого фланца приводит, как правило, к значительному увеличению напряжений, что в конечном счете может привести к перераспределению опасных зон ребра с большого диаметра ротора на малый. [10]

Ротор центрифуги собирают из карт сит, которые сваривают из отдельных проволок фасонного профиля; расстояние между проволоками образуют щели сита 0 2 - 0 3 мм. Чаще роторы виброцентрифуг изготовляют навивкой профилированной проволоки на коническую оправку с последующей приваркой колец жесткости и плоских ребер вдоль образующих ротора; в результате получается жесткий каркасный ротор с внутренней фильтрующей перегородкой. [11]

Фильтрующая вертикальная вибрационная центрифуга ФВВ. [12]

Ротор центрифуги собирают из карт сит, которые сваривают из отдельных проволок фасонного профиля; расстояние между проволоками образуют щели сита 0 2 - 0 3 мм. Чаще роторы виброцентрифуг изготовляют навивкой профилированной проволоки на коническую оправку с последующей приваркой колец жесткости1 и плоских ребер вдоль образующих ротора; в результате получается; жесткий каркасный ротор с внутренней фильтрующей перегородкой. [13]

Страницы: 1