Конический ротор

Cтраница 4

Преимуществами двигателей с коническим ротором является большой тормозной момент, простота и компактность конструкции, надежность работы тормозной системы. Однако для штамповки листов статора и ротора требуется специальное оборудование. [46]

Электродвигатель с встроенным тормозом. [47]

В двигателях с коническим ротором при сдвиге в сторону большего диаметра конуса увеличивается зазор между статором и ротором и усиливается втягивающее действие ротора. [48]

В двигателе с коническим ротором / ( рис. 7) на вал 2 надета пружина 3, которая при выключении двигателя сдвигает ротор влево на 1 - 3 мм. При этом диск вентилятора 5 с приклеенной к нему тормозной накладкой прижимается к конической поверхности подшипникового щита 4 и тормозит двигатель. При включении двигателя в сеть создается сильное магнитное притяжение ротора. Он сжимает пружину, вентилятор отходит от подшипникового щита, ротор растормаживается и начинает вращаться. Когда ротор доходит до этого упора, между статором и ротором образуется номинальный зазор. [49]

Основным узлом центрифуги является конический ротор, угол наклона к вертикали стенок которого больше угла трения центрифугируемого материала по фильтрующей поверхности. [50]

На время центрифугирования продукта конический ротор ( конусность 1 / 10) у широкой части закрывается кольцом, прижимаемым к торцу ротора пружиной. [51]

Основными элементами центрифуги являются конический ротор со сплошными стенками и полый шнек. Ротор и шнек вращаются в одну сторону, но с разными скоростями. Под действием центробежной силы нерастворенные частицы осадка отбрасываются к стенкам ротора и вследствие разности частоты вращения ротора и шнека перемещаются к отверстию в роторе, через которое обезвоженный осадок попадает в бункер кека. Образовавшаяся в результате осаждения нерастворенных частиц жидкая фаза ( фугат) отводится через отверстия, расположенные с противоположной стороны ротора. [52]

Центрифуга ОГШ.| Схема раздельного центрифугирования сырого осадка и активного ила. [53]

Основными элементами центрифуги являются конический ротор со сплошными стенками и полый шнек. Ротор и шнек вращаются в одну сторону но с разными скоростями. Под действием центробежной силы нерастворенные частицы осадка отбрасываются к стенкам ротора и вследствие разности частоты вращения ротора и шнека перемещаются к отверстию в роторе, через которое обезвоженный осадок попадает в бункер кека. Образовавшаяся в результате осаждения нерастворенных частиц жидкая фаза ( фугат) отводится через отверстия, расположенные с противоположной стороны ротора. [54]

Большой интерес представляет расчет конических роторов осадительных центрифуг со шнековой выгрузкой. [55]

Большой интерес представляет расчет конических роторов осадительных центрифуг со шнековой выгрузкой. Во многих случаях конический участок ротора соединен с цилиндрическим с помощью фланцев. Примем, что фланец у широкого края конического участка ротора полностью исключает возможность поворота края ротора, однако может деформироваться в радиальном направлении под действием центробежных сил инерции. [56]

Для осадительных центрифуг с коническим ротором поверхность осаждения является функцией радиуса данного коаксиального слоя жидкости и его длины. [57]

Прецессионные центрифуги изготовляют с вертикальным трующим коническим ротором для концентрированных ( 30 - 60 % твердой фазы) при размере частиц твердой фазь 12 мм. [58]

Полученное уравнение справедливо и для конических роторов при поверхностном характере течения суспензии. [59]

Отметим, что двигатели с коническим ротором выполняются и как двухскоростные с одной или двумя обмотками на статоре. Такие двигатели позволяют получить низкие посадочные скорости на тельферах и кранах, а также целесообразны для установки на быстроходных лифтах. [60]

Страницы: 1 2 3 4