Сборный ротор
Cтраница 1
Сборный ротор состоит из ступенчатого вала, на который с двух сторон симметрично насаживаются диски, втулки концевых уплотнений, а также втулки масляных уплотнений корпусов подшипников. На валу выполняются шейки под вкладыши подшипников и для насадки полумуфт. [1]
Основные недостатки сборных роторов связаны с высокой напряженностью насадных дисков, возможностью их ослабления и появления трещин из-за коррозии под напряжением в шпоночных пазах. [2]
Для дисков сборных роторов используют легированные стали с введением нескольких процентов никеля. Повышенное содержание никеля ( до 3 5 %) повышает качество термообработки и обеспечивает однородность структуры и механических свойств. [3]
Серьезные проблемы связаны со сборными роторами. [4]
Практически такая балансировка осуществима для многодисковых сборных роторов. [5]
Цельнокованые роторы ( так же, как и валы для сборных роторов) почти всегда выполняются с центральным отверстием, поскольку при затвердевании слитка, начинающемся с периферии, именно в центральной зоне концентрируются вредные примеси и дефекты. Эти дефекты тем более опасны, что расположены они в зоне максимальных напряжений. Центральное отверстие, хотя и увеличивает напряжения в 2 раза и соответственно уменьшает критический размер дефектов, позволяет с помощью перископа и методами специальной ультразвуковой и порошковой дефектоскопии проверить поверхность отверстия и устранить дефекты, которые могут быть в нем. Используется оно и для периодического контроля за появлением и ростом дефектов в процессе эксплуатации. Как правило, такой контроль осуществляют во время капитальных ремонтов. [6]
В корпусе насоса вращаются расположенные один над другим два ротора. В сборных роторах имеются пять пазов для установки лопастей и пять углублений для входа лопастей другого ротора. [7]
 |
Шаговый двигатель типа ШДА-3-2 в разобранном виде ( опытный образец. [8] |
Ротор выполняется, как правило, в виде мнотополюсной звездочки из сплава ЮНДК-15 или ЮНДК-24, укрепленной на валу с шарикоподшипниками. Используются также сборные роторы, у которых полюсы звездочки изготовляются из магнитов с высокой энергией и крепятся к магнито-мягкому валу. [9]
Наиболее прочной является конструкция диска без отверстий, поэтому диски РОС целесообразно выполнять сплошными. Такая конструкция требует применения сборного ротора. Вместе с тем может применяться ( в частности в ЦНД) диск РК с центральным отверстием для посадки на вал. [10]
Таким образом, в турбулентной области РПА следует ( если не существует ограничений по затратам мощности) оснащать зубьями квадратного или прямоугольного сечения с острыми кромками. При работе с высоковязкими средами в ламинарном режиме, когда форма зубьев не оказывает существенного влияния на удельный расход мощности, целесообразно оснащать сборные роторы и статоры РПА более простыми в изготовлении круглыми зубьями. [12]
Статор гистерезисного двигателя не отличается от статора асинхронной машины. Последняя конструкция рациональна в том случае, когда постоянный магнит обладает малой магнитной проводимостью, небольшой индукцией насыщения Bs и большой коэрцитивной силой Нс. Сборные роторы ( рис. 35.7, в), состоящие из полого цилиндра из магнитотвердого материала и немагнитной ( алюминиевой или пластмассовой) втулки, применяются тогда, когда магнитный материал обладает малой магнитной проницаемостью и индукцией насыщения при относительно небольшой Нс. [13]
Цилиндры высокого, а в турбинах с промперег-ревом и среднего давления работают при высоких температурах, при которых интенсивно развивается ползучесть; разновидностью ползучести является релаксация напряжений - уменьшение напряжений в деталях за счет перехода части упругой деформации в необратимую деформацию ползучести. Поэтому использование насадных деталей в зоне высоких температур, в частности, применение сборных роторов, недопустимо. [14]
 |
Модель сборного На Штифтах ротора после усталостного разрушения. [15] |
Страницы: 1 2