Секционированный ротор
Cтраница 1
Секционированный ротор имеет большую магнитную проводимость по продольной оси и меньшее отношение xg / xd, в результате чего увеличивается максимальный реактивный момент двигателя. Ротор со впадинами шихтуется из штампованных стальных листов, имеющих специальный профиль, или в некоторых случаях вы-фрезеровывается из обычного ротора короткозамкнутого асинхронного двигателя. [2]
Электродвигатель представляет собой высоковольтную трехфазную асинхронную маслонаполненную машину с короткозамкнутым секционированным ротором. Он монтируется в трубных секциях, соединенных друг с другом с помощью конической резьбы. [3]
Современный серийный двигатель электробура является асинхронной машиной высокого напряжения с короткозамкнутым секционированным ротором. Статор двигателя размещается в цилиндрических корпусах, соединенных между собой коническими резьбами. Обмотка статора расположена в пазах. Ее выводные концы соединены кабелем с контактным стержнем, с помощью которого двигатель подключается к кабелю, расположенному в бурильных трубах. Ротор двигателя имеет полый вал с центральным каналом для прохода бурового раствора. На валу насажены секциж ротора с алюминиевой беличьей клеткой; между ними расположены промежуточные подшипники. [4]
Современный серийный двигатель электробура является асинхронным двигателем высокого напряжения с короткозамк-нутым секционированным ротором. Статор двигателя размещается в цилиндрических корпусах, соединенных между собой коническими резьбами. В корпусе статора запрессованы пакеты магнитной стали, чередующиеся с немагнитными пакетами. Последние устанавливаются для того, чтобы избежать шунтирования магнитного потока через шарикоподшипники и уменьшить потери от вихревых токов, возникающих в местах расположения промежуточных опор ротора. Обмотка статора расположена в пазах. Ее выводные концы соединены кабелем с контактным стержнем, при помощи которого двигатель подключают к кабелю, расположенному в бурильных трубах. Ротор двигателя имеет полый вал с центральным каналом для прохода бурового раствора. На валу насажены секции ротора с алюминиевой беличьей клеткой; между ними расположены промежуточные подшипники. [5]
 |
Схема конструкции электробура с маслона-полпенным шпинделем. [6] |
Современный серийный двигатель электробура является асинхронной машиной высокого напряжения с короткозамкнутым секционированным ротором. Статор двигателя размещается в цилиндрических корпусах, соединенных между собой коническими резьбами. В корпусе статора запрессованы пакеты магнитной стали, чередующиеся с немагнитными пакетами. Последние устанавливаются для того, чтобы избежать шунтирования магнитного потока через шарикоподшипники и уменьшить потери от вихревых токов, возникающих в местех расположения промежуточных опор ротора. Обмотка статора расположена в пазах. Ее выводные концы соединены кабелем с контактным стержнем, при помощи которого двигатель подключают к кабелю, расположенному в бурильных трубах. Ротор двигателя имеет полый вал с центральным каналом для прохода бурового раствора. На валу насажены секции ротора с алюминиевой беличьей клеткой, между ними расположены промежуточные подшипники. [7]
Современный серийный двигатель электробура является асинхронным двигателем высокого напряжения с ко-роткозамкнутым секционированным ротором. Статор двигателя размещается в цилиндрических корпусах, соединенных между собой коническими резьбами. В корпусе статора запрессованы пакеты магнитной стали, чередующиеся с немагнитными пакетами. Последние устанавливаются для того, чтобы избежать шунтирования магнитного потока через шарикоподшипники и уменьшить потери от вихревых токов, возникающих в местах расположения промежуточных опор ротора. Обмотка статора расположена в пазах. Ее выводные концы соединены кабелем с контактным стержнем, с помощью которого двигатель подключают к кабелю, расположенному в бурильных трубах. Ротор двигателя имеет полый вал с центральным каналом для прохода бурового раствора. На валу насажены секции ротора с алюминиевой беличьей клеткой, между ними расположены промежуточные подшипники. [8]
На рис. 15.6 представлен двухполюсный, а на рис. 15.7 - четырехполюсный секционированный ротор реактивного двигателя с двумя секциями на половине полюсной дуги. Такие двигатели имеют обыкновенный статор с пазами, в которых расположены трехфазная или две отдельные однофазные обмотки. Для возможности асинхронного пуска двигателя его ротор снабжается обычно беличьей клеткой. Если на статоре двигателя размещаются главная и вспомогательная обмотки с взаимным сдвигом по окружности на половину полюсного деления, то для образования вращающегося магнитного поля в двигателе его в вспомогательную обмотку включается конденсатор. [9]
При электробурении долото получает вращение от вала электродвигателя. Применяются трехфазные асинхронные мас-лонаполненные двигатели с короткозамкнутым секционированным ротором. [10]
Большой интерес представляет опыт бурения секционными электробурами. Двигатель электробура представляет собой маслонапол-ненную высоковольтную трехфазную асинхронную машину с коротко-замкнутым секционированным ротором. [11]
За счет этого существенно увеличивается Мтах при сохранении потребляемой реактивной мощности Q на прежнем уровне. Коэффициент мощности и КПД трехфазных реактивных двигателей с секционированным магнитопроводом приближаются к соответствующим показателям асинхронных двигателей. Это открывает возможность их применения в необходимых случаях при мощности до нескольких киловатт. На торцах секционированного ротора имеются короткозамыкающие кольца, отлитые из алюминия заодно с фигурными стержнями, заполняющими немагнитные промежутки. Из этих стержней и колец образуется пусковая обмотка двигателя. [12]
За счет этого существенно увеличивается ттах при сохранении потребляемой реактивной мощности Q на прежнем уровне. Коэффициент мощности и КПД трехфазных реактивных двигателей с секционированным магнитопроводом приближаются к соответствующим показателям асинхронных двигателей. Это открывает возможность их применения в необходимых случаях при мощности до нескольких киловатт. На торцах секционированного ротора имеются короткозамыкающие кольца, отлитые из алюминия заодно с фигурными стержнями, заполняющими немагнитные промежутки. Из этих стержней и колец образуется пусковая обмотка двигателя. [13]
За счет этого существенно увеличивается Мтах при сохранении потребляемой реактивной мощности Q на прежнем уровне. Коэффициент мощности и КПД трехфазных реактивных двигателей с секционированным магнитопроводом приближаются к соответствующим показателям асинхронных двигателей. Это открывает возможность их применения в необходимых случаях при мощности до нескольких киловатт. На торцах секционированного ротора имеются короткозамыкающие кольца, отлитые из алюминия заодно с фигурными стержнями, заполняющими немагнитные промежутки. Из этих стержней и колец образуется пусковая обмотка двигателя. [14]
 |
Принцип возникновения реактивного момента. [15] |
Страницы: 1 2