Cтраница 4
Охлаждение судовых двигателей Дизеля может производиться: 1) забортной водой ( соленой - на морских теплоходах), 2) пресной водой ( то же на морских теплоходах) и 3) маслом. Наиболее проста система охлаждения забортной водой, и она чаще всего применяется, но при ней возможно образование накипи и осадка в охлаждаемых полостях двигателя. Охлаждение пресной водой требует добавочных насосов и холодильников. Кроме того утечка масла является добавочной смазкой. На судовых двигателях Дизеля охлаждаются водяные рубашки цилиндров, их крышки, цилиндры компрессора, водяная рубашка, трубы отработанных газов и поршни при D более 300 мм у быстроходных двигателей и при D - 500 мм у тихоходных. По конструктивному выполнению охлаждение поршней производится по отдельным телескопич. [46]
Поверхность детали у трещины зачищают на ширину 20 мм, а на концах трещины высверливают отверстия 1 и 2 ( рис. 85 а) под - винт диаметром 4 - 6 мм. Затем размечают остальные отверстия, расстояния между которыми должны равняться 0 75 диаметра винта. Винты изготовляют из пластичных металлов, например меди. При установке их смазывают уплотнительной мастикой, приготовленной из свинцового сурика, разведенного олифой. Выступающие концы винтов срезают ножовкой на расстоянии 2 мм от поверхности детали и зачеканивают. Этот способ применяют главным образом для заделки небольших трещин и раковин в водяных рубашках цилиндров компрессоров, масляных ваннах подшипников центробежных насосов и редукторов, картеров горизонтальных компрессоров, чтобы предотвратить вытекание смазки или воды. [47]