Рукоятка - реверсор
Cтраница 1
Рукоятка реверсора устанавливается в ходовое положение вперед или назад и остается в таком положении до необходимости изменения направления движения. После остановки тепловоза реверсор переводится в нулевое положение. [1]
Рукоятка реверсора, полный ход которой соответствует полуобороту вала, связана с механическими блокировками, препятствующими реверсированию на ходовых положениях главного вала; с другой стороны, защелка препятствует повороту маховика, если реверсивная рукоятка не переведена рабочее положение. [2]
Управление и Управление тепловозом, рукоятку реверсора переводят в положение Вперед или Назад, рукоятку контроллера ставят на 1 - ю позицию и поочередно замыкают контакты реле боксования РБ1, РБ2, РБЗ. При этом включение каждого из этих реле должно вызывать отключение контактора ВВ, о чем сигнализирует зуммер, а на пульте управления - загоревшаяся красная лампочка Сброс нагрузки. [3]
Для включения заднего прожектора необходимо установить рукоятку реверсора в положение Назад. Включается реле управления РУ6, которое размыкающими контактами включает передний, а замыкающими контактами - включает задний прожектор. [4]
Для этого на пульте управления включают кнопки Управление и Управление тепловозом, рукоятку реверсора ставят в одно из положений Вперед или Назад, рукоятку контроллера переводят от нулевой до 16 - й позиции. [5]
Поворот рукоятки ( штурвала) контроллера по часовой стрелке или перемещение ее вперед соответствует увеличению развиваемой мощности локомотива. Направление перемещения рукоятки реверсора вперед и назад соответствует направлению движения локомотива. [6]
Поворот рукоятки ( штурвала) контроллера по часовой стрелке или перемещение ее должно соответствовать увеличению развиваемой мощности локомотива. Направление перемещения рукоятки реверсора Вперед и Назад должно соответствовать направлению движения локомотива. [7]
Для приведения тепловоза в движение необходимо установить рукоятку реверсора в положение, соответствующее направлению движения, и перевести КМ на 1 - ю позицию. [8]
Перед выездом из депо машинист убеждается, что все работы на тепловозе прекращены, что на рельсах и в габарите тепловоза отсутствуют предметы, мешающие движению тепловоза, тормоза отпущены и помощник находится на своем рабочем месте. После получения разрешения на выезд машинист дает сигнал отправления, переводит рукоятку реверсора в положение Вперед, включает кнопку Управление машинами и переводит рукоятку контроллера на 1 - ю позицию. [9]
 |
Зона досягаемости моторного поля рабочего места машиниста в горизонтальной плоскости. [10] |
На современных локомотивах рукоятку контроллера машиниста располагают слева от машиниста в зоне легкой досягаемости моторного поля рабочего места машиниста. В случае применения штурвала ( полуштурвала) его размещают в оптимальной зоне моторного поля рабочего места перед машинистом. Рукоятка реверсора находится слева или перед машинистом. На магистральных локомотивах ее располагают в зоне досягаемости моторного поля рабочего места машиниста. На маневровых тепловозах, на которых этой рукояткой пользуются гораздо чаще, ее помещают в зоне легкой досягаемости или оптимальной зоне моторного поля рабочего места машиниста. [11]
Рукоятку контроллера располагают слева от машиниста в зоне легкой досягаемости моторного поля его рабочего места. Штурвал ( полуштурвал) размещают только в оптимальной зоне моторного поля рабочего места перед машинистом. Лишь в отдельных случаях допускается установка штурвала слева от машиниста. Рукоятку реверсора размещают слева или перед машинистом: на магистральных локомотивах - в зоне досягаемости, на маневровых - в оптимальной зоне или зоне легкой досягаемости моторного поля рабочего места машиниста. [12]
Страницы: 1