Рукоятка - ленточный тормоз
Cтраница 1
Рукоятки ленточных тормозов предназначены для затормаживания барабана лебедки рычажной системой с помощью мускульного усилия бурильщика. Длина рукояток и прикладываемое усилие, а также расположение тормозной рукоятки у пульта бурильщика обеспечивают удобное и надежное затормаживание барабана лебедки. [1]
При этом же процесс со стороны рукоятки ленточного тормоза бурильщик испытывает вибрации, несколько превышающие допустимые нормы. Максимальные уровне приходятся на частоты 4 8 и 16 ГЦ. [2]
 |
Схема стабилизатора массы типа СВМ. [3] |
Стабилизатор состоит из исполнительного пневматического поршневого механизма 5, соединяемого с рукояткой ленточного тормоза буровой лебедки; пульта управления 4с электроконтактным манометром и рукоятками для установки осевой нагрузки на долото и подачи инструмента за один импульс; механизма обратной связи 2, соединяемого с барабаном лебедки 1 с помощью фрикционного ролика; соединительного электрического кабеля. [4]
 |
Структурная схема поверхностных регуляторов активного вида с подачей по постоянству веса на крюке. [5] |
Класс нереверсивных регуляторов представляет разработанный ВНИИБТ стабилизатор веса типа СВМ, структурная схема которого показана на рис. IV.38. Его пневматический исполнительный механизм поршневого типа действует на рукоятку ленточного тормоза буровой лебедки, растормаживая его короткими импульсами, следующими друг за другом. Регулирование продолжительности и частоты импульсов, которые определяют скорость подачи инструмента, производится через регулятор продолжительности импульсов с помощью тахогенератора ТГ, связанного с барабаном лебедки. В остальном структурная схема СВМ аналогична схеме РПД-3. Буровой инструмент взвешивается талевой системой лебедки БЛ. Сигнал от гидравлического датчика веса ГИВ поступает на элемент сравнения - электроконтактный манометр. Разность ДР поступает на релейный усилитель Ру, затем усилитель У и далее через исполнительный механизм ИМ осуществляет регулирующее воздействие на ленточный тормоз лебедки БЛ. [6]
 |
Зависимость амплитуды ( А А, Ю К колебаний напорного трубопровода буровых насосов от развиваемого давления и производительности насосов ( Q. [7] |
Во время передвижения по местности и выполнения технологических операций на скважине на машинистов действует общая вибрация со стороны сиденья и пола кабины, а также локальная вибрация со стороны рукоятки ленточного тормоза лебедки. Вибрация при спуско-подъемных операциях носит нестационарный, случайный характер. Наибольшие уровни виброскорости зарегистрированы на сиденье и полу в октавной полосе со среднегеометрической частотой 31 5 Гц. Основным источником вибрации является двигатель установки. [8]
Велики уровни вибрации в насосном отделении, у пульта управления насосами. На рукоятке ленточного тормоза уровни вибрации, измеренные в трех плоскостях, не превышают санитарные нормы. [9]
 |
Схема регулятора подачи РПДЭ-3. [10] |
Заданная осевая нагрузка на долото автоматически поддерживается с помощью стабилизаторов веса. СВМ ( рис. 24.2) состоит из исполнительного пневматического поршневого механизма, соединяемого с рукояткой ленточного тормоза буровой лебедки; пульта управления с электроконтактным манометром и рукоятками для установки осевой нагрузки на долото и значения подачи инструмента за один импульс; механизма обратной связи, соединяемого с барабаном лебедки с помощью фрикционного ролика; соединительного электрического кабеля. Перед включением СВМ в работу по шкале прибора на пульте управления задается значение осевой нагрузки на долото, которое необходимо поддерживать в процессе бурения. СВМ осуществляет импульсную подачу бурильной колонны, прерывая или возобновляя ее в процессе бурения, если фактическая нагрузка на долото отличается от заданной более чем на 3 кН по гидравлическому индикатору веса. При необходимости бурильщик может в любой момент затормозить лебедку простым нажатием на тормозную рукоятку и тем самым вывести СВМ из действия. [11]
Электромаишнные устройства подачи долота собираются из. Кроме того, установлено, что зашита механизмов от перегрузок путем реверса инструмента с забоя не нужна и даже вредна. Поэтому созданы другие принципиальные решения. В устройстве типа СВМ используется тормозная система Суровой лебедки и отсутствует система реверса, что позволяет облегчить и упростить устройство. Конструкция СВМ состоит из трех основных узлов: исполнительного пневматического пружинно-поршневого механизма подачи, соединяемого о рукояткой ленточного тормоза лебедки; пульта управления; механизма обратной связи по скорости подачи. Информация о нагрузке снимается с неподвижной ветви каната с помощью стандартных трансформаторов давления типа ЩВ. [12]
При бурении на характер вибрации и ее значения существенное влияние оказывает твердость разбуриваемых пород. Так, например, при разбуривании пород мягких и средней твердости вибрация на буровой площадке установившаяся, полигармоническая. В случае разбуривания твердых пород она резко возрастает, колебания принимают ударный характер. На буровых установках с электрическим приводом уровни виброскорости на всех рабочих местах ниже на 4 - 6 дБ, чем на установках с дизельным приводом и, как правило, не превышают санитарные нормы. Лишь на рабочем месте бурильщика зафиксированы повышенные уровни вибрации при спуско-подъемных операциях. Вибрация рукоятки ленточного тормоза носит неустановившийся, ударный характер с резкими изменениями значений амплитуд в октавных полосах частот 8 - 16 Гц. Таким образом, проблема виброзащиты членов буровой бригады сводится в основном к снижению уровней вибрации на рабочем месте бурильщика и в рабочей зоне дизелиста. Вибрация может быть уменьшена путем усиления рамы блока и повышения жесткости настила путем приварки снизу ребер жесткости. [13]
Вышечно-лебедочное, циркуляционное, насосное и компрессорное основания состоят из двух частей - неподвижной и подвижной. Направляющие всех оснований одни и те же. Между собой они соединяются специальными болтами и представляют собой сварную конструкцию трапецеидального сечения. На верхнее основание вдоль оси секции приваривается балка коробчатого сечения, которая имеет отверстия с шагом 1 5 м и к которой с помощью специальных планок и болтов крепятся рельсы. Между собой рельсовые пути соединяются тягами определенной длины. Подвижная часть основания состоит из ряда сварных металлических конструкций и представляет собой пространственную конструкцию. Основной частью основания являются две сварные силовые рамы, каждая состоит из двух сварных же двутавровых балок, связанных поперечными связями. В рамах предусмотрены опоры вышки и устройства для ее подъема, места крепления домкратов, тумб опорных и тележек механизма перемещения. В концевой части рам предусмотрены проушины для крепления элементов подвески навесного блока очистки. В торцевой части рамы со стороны приемного моста предусмотрены отверстия для крепления инструментальной площадки, здесь же в верхней части рамы установлены проушины под консольно-поворотный кран. В зоне опоры вышки рамы предусмотрены отверстия для крепления механизма неподвижного конца талевого каната, а на конце рамы приварены проушины для установки бухты талевого каната. Силовые рамы между собой соединяются двумя балками коробчатого сечения. Крепление балок выполнено специальным болтом с конической частью, которая позволяет центрировать балки в процессе затяжки гаек. Сверху балки крепятся к рамам болтовыми соединениями. Для установки противовыбросового оборудования на устье скважины создается устьевое пространство, которое образуется двумя фермами с подкосами. Эти фермы соединяются с силовыми рамами с помощью болтов и регулируемых подкосов. На фермы устанавливается центральная ( роторная) рама, представляющая собой конструкцию, состоящую из двух двутавровых балок, связанных поперечными связями. В центральной раме предусмотрены места установки и крепления ротора, рукоятки ленточного тормоза лебедки, бурового ключа и подсвечников. Один конец рамы выполнен с проемом для установки рамы желоба, который при отсутствии работ на мостках закрывается люками. [14]
Страницы: 1