Cтраница 1
Тормозная рукоятка контроллера должна находиться в положении П до тех пор, пока не погаснут сигнальные лампы. Только после этого допускается перевести ее в положение ПТ, соответствующее режиму подтормажи-вания электровоза. [1]
Тормозную рукоятку контроллера следует перевести в нулевое положение. Если сорван стоп-кран в составе, то рукоятку крана машиниста следует перевести в положение служебного торможения. [2]
Чтобы перейти в режим реостатного торможения, необходимо поставить тормозную рукоятку контроллера в положение У7, которое является подготовительным. [3]
После того как произойдет сжатие головной части поезда, тормозную рукоятку контроллера переводят на позиции нефиксированной зоны до тех пор, пока на указателе скорости стрелка не покажет то значение скорости, которое машинист выбирает для дальнейшего движения по уклону. Достижение этой выбранной скорости и дальнейшее ее поддержание постоянной будет происходить без вмешательства машиниста, и только если ток якорей тяговых двигателей начнет превышать 900 А, то следует либо уменьшить тормозную силу электровоза переводом рукоятки ПТС в сторону меньших тормозных сил, либо применить тормоза состава, не разбирая цепи электрического торможения. Выбор скорости движения по спуску определяется, как правило, в соответствии с действующими на участке указаниями о допустимых скоростях движения. [4]
На электровозах ряда серий управление электрическим тормозом производится с помощью тормозной рукоятки контроллера. [5]
Если в режиме рекуперации срабатывает реле перегрузки тяговых двигателей, тормозную рукоятку контроллера машиниста плавно переводят на 1 - ю позицию ( на ВЛ8 на 2 - ю) и после восстановления реле перегрузки, повторно переместив тормозную рукоятку, продолжают рекуперацию. [6]
Токи г Н и гн2 в обмотках независимого возбуждения регулируются тормозной рукояткой контроллера. [7]
Каждая характеристика соответствует номеру позиции ( 1 - / 5) тормозной рукоятки контроллера машиниста. С увеличением номера позиции увеличивается ток в обмотках возбуждения, а значит и магнитный поток тяговых машин. [8]
По тормозным и токовым характеристикам определяют тормозную силу и ток при любой скорости движения и известной позиции тормозной рукоятки контроллера машиниста. [9]
После включения кнопки Возбудитель и запуска преобразователя проверяют его работу, собирая цепи рекуперативного торможения, перемещая тормозную рукоятку контроллера и наблюдая за показаниями амперметра. [10]
На 16 - й позиции главной рукоятки возможно применение ступеней ОП-1 и ОП-2 ослабления поля путем постановки в соответствующие положения тормозной рукоятки контроллера машиниста. Так как от электропневматического вентиля контактора 27 воздух поступает в цилиндры контакторов 28, 29 и 30, то scej эти контакторы замыкаются одновременно. [11]