Динамометрическая рукоятка

Cтраница 2

В оборудование для контрольно-осмотро-вых и крепежных работ входят: комлрессометр ( для проверки компрессии в цилиндрах двигателя), линейка для проверки балки передней оси и схождения колес, прибор для проверки углов установки передних колес, прибор для замера люфта рулевого колеса, установка экранного типа для регулировки фар, набор инструментов для электрика и карбюраторщика, динамометрическая рукоятка, ключи - гаечные торцовые, гаечные накидные, баллонные, для свечей, специальные ( по маркам автомобилей), пневматический гайковерт для гаек колес, комплекты съемников. [16]

Гайки головки цилиндров подтягивают для предотвращения пропуска газов и охлаждающей жидкости через прокладку головки цилиндров. При этом используют динамометрическую рукоятку. Момент и последовательность затяжки гаек устанавливаются заводскими инструкциями. Учитывая, что на предварительный натяг влияют коэффициенты теплового расширения металлов головки цилиндров и шпилек, гайки крепления чугунной головки подтягивают на прогретом двигателе, а алюминиевой - на холодном. [17]

Изменения диагностических признаков в зависимости от наработки двигателя. [18]

Гайки головки цилиндров подтягивают для предотвращения пропуска газов и охлаждающей жидкости через прокладку головки цилиндров. Для этой цели пользуются динамометрической рукояткой, соблюдая определенную последовательность. Учитывая влияние на предварительный натяг коэффициентов теплового расширения металлов головки цилиндров и шпилек, гайки крепления чугунной головки подтягивают на прогретом двигателе, а алюминевой - на холодном. [19]

Некоторые ответственные резьбовые соединения должны иметь определенную силу затяжки; кроме того, величину крутящего момента приходится ограничивать во избежание срыва резьбы, поломки болтов или шпилек. В таких случаях пользуются динамометрическими рукоятками, с помощью которых можно обеспечить необходимую величину крутящего момента затяжки. [20]

Роликовая муфта свободного хода пробуксовывает в результате изнашивания роликов и пазов в ведущей обойме, а также при зависании плунжеров в отверстиях обоймы. Муфту проверяют на пробуксовывание динамометрической рукояткой. [21]

Некоторые ответственные резьбовые соединения должны иметь определенную силу затяжки; кроме того, величину крутящего момента затяжки приходится ограничивать во избежание срыва резьбы, поломки болтов или шпилек. В таких случаях следует пользоваться динамометрическими рукоятками, с помощью которых можно обеспечить необходимый крутящий момент. [22]

Динамометрическая рукоятка. [23]

Динамометрическая рукоятка применяется совместно с торцовым гаечным ключом. Торцовый ключ соединяется с квадратом головки / динамометрической рукоятки. При затяжке болта или гайки стержень 3 от усилия, прилагаемого к рукоятке 5, изгибается в пределах упругой деформации. [24]

Диагностирование карданной передачи проводится с помощью люфтомера КИ-4832 и устройства КИ-8902А для проверки биений карданных валов. Для этого устанавливают люфтомер КИ-4832 на вилку карданного вала ( ближнюю к заднему мосту) и затормаживают автомобиль стояночным тормозом. С усилием на динамометрической рукоятке люфтомера, равным для автомобилей ЗИЛ 19 6 Н - м ( 2 кгс-м) и ГАЗ 14 7 Н м ( 1 5 кгс-м), выбирают люфт в одном направлении и устанавливают градуированный диск на нуль по уровню жидкости. Затем с таким же усилием выбирают люфт, вращая динамометр в обратном направлении, и определяют угловой люфт в карданной передаче ( допустимый угловой люфт карданной передачи 2); после этого автомобиль растормаживают. [25]

Для выполнения крепежных, регулировочных и разборочно-сбороч-ных работ при техническом обслуживании и текущем ремонте автомобиля применяются различные инструменты и механизмы. К числу крепежных инструментов относятся открытые, накидные и торцовые гаечные ключи и отвертки, составляющие комплект инструментов слесаря-монтажника. Для обеспечения плотности резьбового соединения без перенапряжения применяют динамометрические рукоятки ( рис. 133), обеспечивающие необходимый момент затяжки. В ряде случаев применяют отвертки с динамометрическими усилителями. [26]

Для выполнения крепежных, регулировочных и разборочно-сборочных работ при ТО и ТР автомобиля применяют различные инструменты и механизмы. К числу крепежных инструментов относятся открытые, накидные и торцовые гаечные ключи, шуруповерты, шпильковерты и различные отвертки, составляющие комплект инструментов слесаря-монтажника. Для обеспечения плотности резьбового соединения без его перенапряжения, применяют динамометрические рукоятки, позволяющие регулировать момент затяжки. [27]

Обслуживание и ремонт резьбовых соединений затрудняется при повреждении резьбы, загрязнении ее поверхности под действием коррозии и других причин. В результате этого при разборке резьбового соединения усилие значительно больше ( иногда в 2 раза и более), чем при сборке. Основным инструментом для крепежных работ служат торцовые ключи. Для ограничения крутящего момента и повышения качества работы следует пользоваться динамометрическими рукоятками. Наборы торцовых ключей 2336 - 1 и 2336 - 2, динамометрических рукояток 13Ш изготавливаются промышленностью. [28]

Резьбовые соединения для сохранности граней болтов или гаек крепят торцовыми или накидными ключами. Гайки или болты, крепящие одну деталь, затягивают в определенной последовательности, что обеспечивает ее крепление без перекосов. При креплении головки блока цилиндров гайки шпилек или болты затягивают от середины головки к краям, в порядке, указанном на рис. 4.5. Крепление деталей четырьмя гайками ( болтами) выполняют накрест. Резьбовые соединения крепят в 2 - 3 приема: за первый проход гайку ( болт) затягивают предварительно с небольшим усилием, а при втором ( или третьем) окончательно затягивают с усилием, оговоренным инструкцией завода-изготовителя автомобиля. Для обеспечения заданного момента - затяжки ответственных резьбовых соединений применяют ключ с динамометрической рукояткой. [30]

Страницы: 1 2