Селективная рукоятка

Cтраница 1

Селективная рукоятка не может быть переведена из какого-либо своего положения, если тормозная рукоятка находится на одной из тормозных позиций. [1]

Затем селективную рукоятку контроллера машиниста ставят в положение, соответствующее выбранному соединению тяговых двигателей в зависимости от установленной скорости. [2]

Если селективная рукоятка установлена в положение параллельного соединения, то от провода 31 получают питание катушки включающего и выключающего типа группового переключателя, который переключает тяговые двигатели в три параллельные группы. От провода 8 или 0 ( см. рис. 319) через блокировки ряда аппаратов получает питание катушка вентиля контактора 54, который включается. Замыкающая блокировка этого контактора создает цепь питания катушкам вентилей контакторов 36, 40, 42, 46, 47 и 51 и они также включаются. Тяговые двигатели подключаются к контакторному проводу, и по ним начинает протекать тяговый ток. [3]

Расположение главной и тормозной рукояток контроллера. [4]

Для этой цели селективную рукоятку надо поставить в положение параллельного соединения тяговых двигателей и после постановки рукоятки / тормозного барабана ( рис. 39) на 1 - ю позицию схема должна разобраться и через 3 - 4 сек вновь собраться, при этом ток в якоре должен быть больше тока возбуждения, чем после постановки рукоятки 2 главного барабана контроллера на 1 - ю позицию. Перемещение главной рукоятки на несколько позиций в сторону ходовой должно привести к увеличению тока якоря ( моторного направления), а перемещение тормозной рукоятки должно вызвать увеличение тока возбуждения и некоторое уменьшение тока якоря. [5]

Необходимое соединение осуществляется установкой селективной рукоятки контроллера машиниста в соответствующее положение. [6]

Когда рекуперативное торможение прекратится, селективную рукоятку переводят в положение, соответствующее режиму тяги. [7]

Переход с одного вида соединения тяговых двигателей на другой выполняется перемещением в соответствующее положение селективной рукоятки. До перехода от параллельного соединения к последовательно-параллельному или последовательному, если скорость будет выше, чем должна быть при данном соединении двигателей, необходимо ее сократить за счет применения автоматических тормозов. [8]

Для перехода на последовательное соединение тяговых двигателей необходимо также сначала выключить рекуперацию, а затем селективную рукоятку перевести в положение С и далее применять рекуперативное торможение так же, как было указано выше. [9]

Главную рукоятку устанавливают на 1 - ю позицию. Групповой переключатель устанавливается в положение, определяемое положением селективной рукоятки, что обеспечивает необходимую группировку двигателей. [10]

Переход на режим рекуперативного торможения осуществляется после предварительного пуска мотор-генератора и постановки главной и тормозной рукояток контроллера машиниста на первые позиции, а селективной рукоятки на необходимое соединение машин. [11]

Схемы контактных устройств контроллера. [12]

Для предотвращения ошибочных действий со стороны машиниста в процессе управления локомотивом отдельные рукоятки механически сблокированы между собой. Например, главную и тормозную рукоятки нельзя сдвинуть с нулевых позиций, пока реверсивная не будет поставлена на одну из рабочих; тормозную рукоятку невозможно перевести на позицию ослабленного поля до установки главной на одну из ходовых позиций; селективную рукоятку нельзя перевести с одной позиции на другую, если тормозная находится в рабочем положении; тормозную рукоятку невозможно перевести на рабочие позиции, пока главная рукоятка не будет установлена на первую позицию. [13]

Далее силу торможения регулируют таким образом, чтобы на спуске скорость поезда была на 3 - 5 км / ч меньше скорости, установленной на данном перегоне. Это необходимо для получения возможности заблаговременно привести в действие автоматические тормоза без превышения скорости движения, если по каким-либо причинам произойдет отключение рекуперации. Если применение рекуперативного торможения происходило в положении селективной рукоятки, соответствующем параллельному соединению тяговых двигателей, а по условиям скорости ведения поезда требуется на последовательно-параллельное, необходимо сначала выключить рекуперативное торможение. Для этого главную рукоятку контроллера переводят на 2 - ю или 3 - ю позицию, а затем тормозную - в сторону нулевой позиции, пока ток рекуперации не будет равен нулю. После этого главную рукоятку, а затем и тормозную переводят в нулевую позицию. Тормозную рукоятку в сторону нулевой позиции следует переводить медленно, с тем чтобы поезд успел растянуться и не получилось рывка. Последующее включение рекуперации производится так же, как было описано выше. [14]

Страницы: 1